日期：民國九十九年七月二十日
性質：地理系考察-中國地形（帶隊老師：林雪美）
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＊蘭州黃河畔，對岸是白塔山。
舟車勞頓之後，我們終於回到比較接近中原的世界，這會兒我們來到的是甘肅省省會蘭州市，蘭州市一派就是大都會的模樣，黃河貫穿其中，被譽為文明的母親，因此也稱作母親河，在黃河畔就有一個表彰黃河母親形象的雕塑，命名為「黃河母親像」，把黃河描述成慈眉善目、溫柔呵護小孩的形象，不知在這邊的黃河是否真如這樣的形象？我對黃河母親像沒什麼太大的興趣，畢竟我也不是靠黃河水長大的，不過此處的黃河寬度就像基隆河一樣，也是別有一番親切感啦。
黃河母親像的附近則是另一個景點「蘭州水車園」，早年蘭州農業發展時，為了取黃河水，沿岸架設了許多的水車，除了灌溉，還可以利用水力建造磨坊，根據導遊所說，在三十年期仍能看到水車運作，只是這幾年來為了市容改建，水車全部都拆掉了，今日水車園的水車是後來重建，僅具觀光和讓人緬懷一下的價值。進去看個水車還要收門票（還有點貴），讓我們有點意興闌珊，看看就是了，不過一旁有黃河上獨特的羊皮筏，倒是讓我們親眼見、親手摸了。
同樣在黃河畔，平時若要交通兩岸的貨物或人員，搭乘羊皮筏或許是個不錯的選擇，但當大水的時候呢？黃河在大水時幾乎是無法橫越的天險，直到明洪武五年（1372），守備指揮楊廉在河中將二十四艘船並排，上面搭上木板，才成為跨越黃河的第一座橋，稱「鎮遠橋」；但這樣的橋遇到大水仍舊沒轍，直到清光緒年間，才由朝廷撥款31萬兩，建造長50公尺，寬8公尺的鐵橋，1954年予以加固、加弧形鋼拱梁，氣勢上更為壯觀。今日的鐵橋命名為中山橋，藉以紀念孫中山的革命事蹟，此外，又因為這是跨越黃河的第一座大橋，因此又被稱為黃河第一橋，今日橋邊仍留有鎮遠橋當年用來固定橋面的鐵柱。
＊蘭州都是高樓大廈。
＊蘭州也有不少清真寺，確實是個民族的交會點。
＊黃河母親像。
＊轉動中的水車。
＊利用水車帶動的磨坊。
＊羊皮筏，氣充的很飽，摸起來很硬。
＊鎮遠橋鐵柱。
＊今日的中山橋。對岸是白塔山公園。
＊鎮遠橋一景，今日已做為步行橋，不再開放車輛通行。
在蘭州，看了黃河母親像、蘭州水車園以及中山橋三個點，有一種感覺是，蘭州這個歷史名城為何都要看一些被營造過的「史跡」，黃河母親像本身與蘭州這個城市的連結並不深遠（或許是我無法體會），蘭州水車園更是刻意營造出來的，中山橋雖然保留舊貌，但也欠缺一些歷史的連結，彷彿這一連串的景點之間，除了黃河就沒有其他的共同關聯性。這並不是一個偶發事件，而是因為當初蘭州在開發的過程中，已經破壞掉太多這些史跡間彼此的連結性，例如黃河怎樣才能成為蘭州的母親？當然是要灌溉農田，才能養活人口啊！那麼灌溉農田會需要什麼？這時候就發明了水車，類似這樣簡單的連結，在蘭州黃河畔我並沒有找到，只餘高樓和無窮盡的塞車。
台灣在這方面也要很小心，目前幾個看起來史跡非常多的區域，像是台南、鹿港，其實規畫的都還算可以，但其他區域例如艋舺的剝皮寮，改建之後完全與周遭社區失去連結性，就連平常居住在附近的老人所喜愛的茶館，形式也都大幅改變。要提醒的是，在規劃時，你是想要賺錢？還是想要給居民更好、更熟悉的生活記憶與生活空間？
大家可以思考一下。
一、參考資料
1.黃河母親像-中山橋
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