野地旅0366：台鐵扇形車庫[彰化市]

　　＊進庫前，停車再開。

　　我不是鐵道迷，對於鐵道的相關歷史其實並不相當熟悉，這趟來彰化之前只聞其名，卻不知道就在彰化。我對鐵道的熱情在於火車行進間接觸鐵軌接縫時，那多變又帶有規律的聲響，因此對於「停火車的地方」一向興趣缺缺，直到在地理系認識了許多鐵道迷後，才逐漸有所轉變。不過之前所以有這樣的感覺，大概是因為還沒見過扇形車庫吧。

　　從我有記憶以來，不論是火車、捷運，不管在台灣、外地，所見到的車庫都是股道平行的「線形車庫」，看多了，也就不覺得新奇，而扇形車庫似乎在鐵道界是鼎鼎有名，於是抽了一點時間，驅車到位於彰美路一段地下道旁的扇形車庫，附近停車以機車較為方便，不過我運氣好，剛好一個位置可以停汽車，拿了相機就獨自往裡頭走去。


　　＊彰化市古蹟、歷史建築略圖。


　　＊扇形車庫在Google地球上的影像。

　　找到入口，先在外頭探了一下，看到有工作人員，就問了聲：「請問我可以進去參觀嗎？」這位工作人員一見到我，神色緊張的說：「你趕快那邊簽個名，過幾分鐘火車頭就要進來了，簽好了右邊進去！」原本我還打算悠哉悠哉慢慢走，但經他這麼一說，我便三步併作兩步的往扇形車庫小跑步而去。而我後來發現，扇形車庫好像只開放到下午五點，而我抵達的時候已經是下午四點半了，好加在沒有白跑一趟。

　　此時扇形車庫附近，有幾個人已經在此守株待車，我發現在車庫旁有個瞭望台，於是登了上去，想說從上而下大概比要容易拍照。果然此時有一列火車頭（應該是柴電機車吧，不是再請各位指正我），好像在加油，準備要進入扇形車庫前的轉車台。而就在我選好位置後，火車頭也開動了。

　　看到火車頭開進轉車台、停下、轉車台轉動、車頭再次發動、進入車庫，動作雖然簡單，卻是我第一次活生生的看到火車進入車庫的模樣，其實還蠻興奮的。火車進庫表演秀告一段落之後，我才開始仔細端詳這個車庫。扇形車庫與現在普遍的線形車庫，是不同時代的產物；大正十一年（1922），考量彰化站為鐵路縱貫線海岸線（即現在的台鐵海線）與鐵路台中線（即山線）的交會處，於是彰化機務段在此建立了扇形車庫，以利調度、維修這些蒸氣火車頭，最原始的扇形車庫只有六個股道，後來經歷三次擴建，成為現在的十二股規模。而正因為是要修繕蒸汽車頭，所以庫房每一股道上方都有兩座煙囪。


　　＊左邊這台是待會兒的主角。


　　＊準備開上轉車台。


　　＊轉完後開下轉車台。


　　＊進庫囉。


　　＊轉車台。


　　＊車庫前，也有三三兩兩的遊客。


　　＊今日扇形車庫和天空中的雲層實在很像。


　　＊十二股道的扇形車庫。


　　＊扇形的股道。

　　隨著火車不斷的演進，現在彰化扇形車庫自然也能夠維修保眼柴電車頭、電氣車頭，仍具有一定的實用價值。其實台灣原本並不只這一座扇形車庫，在台北、新竹、嘉義、高雄和高雄港五個站，也幾乎在同期，建立了扇形車庫。只不過在現在實用性不如線形車庫的狀況下被拆除了，據說全世界現在僅剩下彰化與日本京都兩處。而彰化線形車庫現在屬於彰化縣縣定古蹟。

　　在我眼中，扇形車庫除了歷史地位、地理價值之外，最吸引我的其實是這裡隱約透露出來的人文藝術氣息：鐵銹、枕木、陽光和黃色系的建築營造出溫馨的氣氛，好像回家一樣，確實，對火車頭而言，這裡就是他們的家；而扇形，讓這個家中的成員，都有機會通過同一個交點，而非彼此開著平行線，老死不相往來。比起冷冰冰的線形車庫，扇形車庫確實讓人感受到暖意。

　　越接近五點，越來越多人來此參觀，看來那個五點結束開放的時間，似乎也是可以很彈性的調整。全場只有我一個人是形單影隻的，便成了許多情侶的攝影師，被拜託幫忙照相五次，著實是被閃瞎了，不過這不也印證著此處確實有人情味，否則何以這麼多情侶會選擇來此？以後有機會，我也帶我女朋友來好了，只是不知要到何年月。

　　離開扇形車庫，又看到了剛剛提醒我的那位工作人員，神色已從緊張轉為一派輕鬆，我禮貌性的和他說了聲謝謝，他也報微笑，順口問我：「第一次來嗎？以後再來唷！」講到台鐵這個單位，雖然有時會被誤點氣死，但多數時候，我還是經常被這些工作人員很具有草根性的熱情所吸引，很有人情味（至少比高鐵的商業式訓練的問候好多了）。


一、參考資料
1.火車史-扇形車庫


2011.04.23造訪
2011.06.11完稿