野地旅0415：八通關古道雲龍瀑布段[南投信義]

　　＊直瀉而下雲龍瀑布下層，像是掛在懸崖上的白絲帶。

　　前一天成功登頂郡大山（野地旅0414望鄉山、郡大山連走）之後，我們在南投縣信義鄉的東埔溫泉區住了一晚，不過經濟拮据的我們並不是住溫泉旅館（後來想想應該要去住一下的），而是住在整個東埔溫泉區最高處的東埔山莊，拖著充滿乳酸的腳步在東埔溫泉區的斜坡奮力走上東埔山莊，是件很累人的事情，加上不少人是首次攀登百岳，有種精疲力竭的感覺，或身上多少有些受傷，所以原訂攀登郡大山的隔天要走一小段「八通關古道」的計畫，最終只有我和庭毓兩個人實行了。

　　在台灣的登山界，八通關古道可是赫赫有名，除了秀麗的風景，以及沿途可以順登玉山群峰（通常由塔塔加鞍部進入）、八通關大山、大水窟山、秀姑巒山、達芬尖山等百岳名山之外，更重要的是這條古道在台灣東部以及山地開發史上的重要地位。清同治十三年（1874）牡丹社事件爆發（野地旅0197、0301石門古戰場與琉球藩民墓）後，有鑑於日本等列強覬覦台灣的戰略地位，因此清廷對於台灣地區的統治趨於積極，沈葆楨因而有開山撫番之議，並分北、中、南三路開發通往東台灣的道路，北路為噶瑪蘭至奇萊（花蓮）的蘇花古道，即今日蘇花公路、日治時期蘇花臨海道的前身（野地旅0217羅大春開路碑、0218清水斷崖、0325蘇花古道崇德段、0347漢本車站與和仁展望點）；南路則是從屏東射寮（即今日車城）經琅嶠（即今日恆春）到台東卑南的卑南琅嶠古道，也就是現在鼎鼎大名的阿朗壹古道（野地旅0196阿朗壹古道、0300再遊阿朗壹古道）；而中路正是清代的八通關古道。

　　北路、南路都造訪過不只一次，倒是中路仍一直只是個夢想，幻想著八通關大草原上的白色菊花遍地、金門峒大斷崖的驚險萬分，不過由於八通關古道一直以來必須要自己步行，所以遲遲未能成行。趁著這次機會，先來探探八通關古道的一小段，發思古之幽情一番。同治十四年（1875）台灣鎮總兵吳光亮率眾由林圮埔（今竹山）通往東埔社心（今東埔），至八通關、大水窟後，於璞石閣（今玉里）進入花東縱谷，路寬六呎，工程規模浩大，但由於原住民的強力抵抗，中路僅通行二十餘年便告廢棄；日治大正八年（1919）改開八通關警備道路，以大水窟為界分為東西兩段，其中東段路徑與清代八通關古道完全不同，八通關警備道的修築也曾受過原住民的阻撓（例如發生於大正四年的「大分事件」等），因此沿線有較多的警備駐在所，路況也維護的較好，然而因為自然環境的變遷，大水窟山以東的八通關古道是較難以行走的。

　　今日的清代八通關古道僅存八通關以及父子斷崖有少量殘跡，而整條古道則於民國七十六年被指定為國家一級古蹟，是台灣唯一被列為一級古蹟的古道，而我們這次走的，僅是東埔側「觀高段」中的東埔-雲龍瀑布這一小段，大約3.6公里的路程，整段海拔高度約在1000-1500公尺左右，並不算太難走。


　　＊八通關古道（大水窟山以西）一帶地形圖。

　　現今的八通關古道入口位於東埔溫泉區往東光（東埔一鄰）的道路旁，一開始是一小段陡升，不久後接到產業道路，循產業道路而上，經過一家「愛玉小站」之後，腰繞而上，接著就會來到古道的步道段。古道從東光上方經過，迎接我們的是一片峭壁，也就是著名的「父子斷崖」，其實全名為「父不知子斷崖」，形容行走在斷崖上之險，連父親也顧不了兒子了。此處有一個解說牌，說父子斷崖的形成是因為沿著沙里仙溪往北是「沙里仙斷層」，因而產生這個落差極大、地質破碎的斷崖。


　　＊東埔溫泉區，位於彩虹溪的扇階地形上。


　　＊八通關古道入口。


　　＊接上產業道路後繼續往上行。


　　＊沿線可以眺望東光聚落，以及沙里仙溪對岸的烏乾坑溪扇階地形。


　　＊不久，就準備走上父子斷崖。

　　今日的父子斷崖，其實可以放輕鬆走（注意落石），因為絕大多數的路段都已經加上了圍籬，與之類似的例如太魯閣錐麓古道（野地旅0292錐麓古道），就顯得驚險許多，不過還是有幾段路要小心通過。這一段路並不長，不過可以觀察到此處確實地質十分破碎，據說在此段仍有殘留部分石階遺跡，不過我並沒有注意到。

　　不久後即轉入東南側的陳有蘭溪谷，此一溪谷非常的直，古道就沿著陳有蘭溪的右岸山壁開鑿，大多是在山壁上，有的甚至是位於絕壁之處，但是步道平緩好走，其風光比起錐麓古道在錐麓斷崖的那一段，是十分的相似（當然錐麓斷崖是高出不少）；沿著陳有蘭溪谷，看向盡頭，一座大山矗立於溪谷的那一端，從地圖上判斷應該是八通關大山。途中僅有一條岔路，是往溪谷下切到樂樂溫泉，越溪後也可以攀登對岸的樂樂山。


　　＊轉入狹窄的陳有蘭溪谷（左）；行走於陳有蘭溪谷之間的八通關古道（右）。


　　＊部分絕壁之處古道鑿壁而進。


　　＊右下為樂樂溫泉岔路。


　　＊陳有蘭溪谷，盡頭處為八通關大山。


　　＊陳有蘭溪谷與八通關古道，居高臨下氣勢非凡。

　　由於八通關古道到乙女瀑布前，幾乎是平行等高線前進，因此雖有爬升，但因坡度不大而顯得輕鬆，要不是因為沿途照相、觀察地形、品味植物、細看風景，不然3.6公里的距離其實大約一個小時便可抵達。大體上古道就是沿著陳有蘭溪右岸的山腰開闢，部分較危險的路段也架設了鋼筋橋梁，在好天氣前往沒有太大的安全疑慮。

　　3.5公里處，古道穿過一個小小的「石門」後，有一片平台可供休息（不過就在返回台北後幾天，該處就傳出虎頭蜂螫人事件），我們決定先前往「預計」只剩一百公尺的雲龍瀑布，再折返回來休息、吃點東西。果然，轉個彎，進入一處山凹，就可以看見遠方白瀑飛瀉而下，是為樂樂溪瀑布，位於雲龍瀑布的下游處，但其實在這個角度仍看不見雲龍瀑布本尊，看到的是一條新出現的沖蝕溝；這條無名野溪的河道實在太陡，幾乎可以看做整段溪流都是瀑布了！

　　隨後會先經過一道較小的瀑布，若要命名，或許可以叫做「雲蛇瀑布」吧！就像是一條要爬上山頂的白蛇，迂迴於山溝之內。續前行，接近雲龍瀑布處，步道收窄，在這邊行走要小心，除了腳下一外，還有頭上的落石，一旁的岩壁因為滲水，而長了些黃黃的結晶，很像迷你型的石灰華階地，還挺有趣的。接著，雲龍瀑布就在眼前了。


　　＊3.5公里處的小石門。


　　＊雲龍瀑布下游的樂樂溪瀑布，眼前所見的山溝則是新的沖蝕溝（左）；「雲蛇」瀑布，顯得秀氣（右）。


　　＊驚險的木棧道部分。


　　＊岩壁滲水處黃黃的，且有類似石灰華階地一般的結晶覆蓋於岩石上，這一層一層的推測可能是板岩本身的片理。


　　＊前方有人休息處，轉過去就是雲龍瀑布了。

　　雲龍瀑布主要分為上下兩層（也有人將樂樂溪瀑布加入，視為上中下三層），據說上層瀑布約有50公尺高（但目測感覺沒那麼高），下層瀑布則高差達70公尺，加上水量十分可觀，因此可說是八通關古道觀高段的第一景點。古道從兩層瀑布之間經過，欣賞上層瀑布是比較容易的，而下層瀑布則必須繞過這個山坳，會有比較好的角度。不過要前往這個「最佳角度」的路，被方才所見的沖蝕溝所破壞，正在建築新的吊橋但尚未完工，我們倆評估了一下水量與跨距，認為還可以通過，就這樣跨了過去，許多遊人則打退堂鼓，畢竟還是有其危險性。

　　不過來到山坳另一頭，看雲龍瀑布下層，才是最經典的景致。在青山斷崖之間一到白練飛瀉而下，因而有「青山白練」之美名，而最吸引我的，其實是雲龍瀑布底的一個小巧可愛的瀑潭，整幅畫面筆直而工整，比起剛剛的「雲蛇」瀑布，雲龍瀑布確實是多了一番王者氣息。


　　＊雲龍瀑布上層。


　　＊準備跨越沖蝕溝。


　　＊跨越沖蝕溝之後才能看到雲龍瀑布下層全景，包含底下的瀑潭。


　　＊從沖蝕溝處往下看，真的是一失足成千古恨。


　　＊整建中的吊橋，要跨越剛剛的沖蝕溝。

　　滿意了下層瀑布的角度，我們兩個便想與上層瀑布更親近一點，於是從跨越樂樂溪的橋邊攀爬往上層瀑布。上層瀑布底下也有一個瀑潭，而且越接近瀑布，飛濺的水氣更像是天然的冷氣一般，原本感覺很熱的我們，居然冷到會發抖！當接近時，才會發現「雲龍」不僅是氣勢驚人，還因為地形、溫度差的關係，帶來陣陣強風伴隨著小水珠，眼鏡大概不用幾秒鐘就會全溼，更別說要在此處拍照。我們仍勉強拍了幾張，隨後懾於雲龍之威，速速撤退，不過要小心的就是岩石十分濕滑。


　　＊雲龍瀑布上層，站的越近，越能感受到雲龍之威。


　　＊雲龍瀑布上層的瀑潭。


　　＊溪水準備流下雲龍瀑布下層處，古道的橋樑從上跨越。

　　不知不覺，也在雲龍瀑布這邊耗了將近一個小時，美景使人流連果然不錯，時序接近正午，我們回到3.5公里處吃點東西、補充熱量，不久後，此處的山區開始下了點小雨，為了避免雨勢變大，於是我們就快步原路折返。在雲龍瀑布之後的乙女瀑布，以及更在遠方的八通關大草原，就留待有緣之時再來了。

　　回到「愛玉小站」，大概也僅花了一個小時左右，行程算是挺快的，上午八點自東埔出發，約十二點回到愛玉小站，吃碗愛玉，回到東埔溫泉區也才十二點半，吃過午餐後還可以慢慢散步至客運站，等待下午兩點多的客運離開東埔。


　　＊愛玉小站，裡頭綁了許多的登山條。


　　＊愛玉上面加了不少山粉圓，吃起來與平地愛玉不同，多了一股青草味。

　　整體來說，如果八通關古道只走到雲龍瀑布，那幾乎是個適合闔家蒞臨、平易近人的景點，這與我先前對於八通關古道篳路藍縷的想像其實有很大的出入。不過再遙想百年前吳光亮率兵開闢中路八通關古道，破碎的地質以及陡峭的山壁，他們是如何斧鑿山林，又是如何穩固基礎，同時還要避免原住民的襲擊，我想勢必有許多不為人知的犧牲、奉獻的故事曾在這條古道上發生，隨後，這條「偉大」的道路，在清朝、在日治時期、在現代則分別扮演了不同的角色，而影響了台灣的社會與歷史。

　　這次雖然只走了一小段，但領略風光、緬懷歷史，不失為一次豐富的旅程。期望有機會能夠再來一親八通關古道之芳澤，成為古道歷史上一位不留名的過客。


一、參考資料
1.維基百科-八通關古道
2.行政院農委會林務局-台灣山林悠遊網-日據八通關越嶺道


2011.10.09造訪
2011.11.30完稿