野地旅0552：萬安橋與安平橋[福建泉州]

　　＊萬安橋，中國橋樑建築工藝的重大里程碑。

　　結束了大田土堡的深山之旅，我們驅車前往台灣人所熟悉的「漳泉地區」，漳州與泉州是台灣明清時代移民，總人口數最多的其中兩個府，因此台灣許多的文化、習俗也都與漳泉地區有所關連。不過到了泉州的第一站，則是到了兩處台灣不曾見過的史蹟拜訪，分別是位於洛陽江口的「萬安橋」與位於晉江、南安交界的「安平橋」。


　　＊萬安橋與安平橋位置圖。

　　首先來到比較北邊的萬安橋，萬安橋跨越洛陽江口的淺水域，因此又稱洛陽橋，全長約731公尺，就今日的工程發展來說，似乎並不是特別的困難，但只要一想到萬安橋建成於北宋仁宗嘉佑四年（1059），距今已經接近千年的歷史，就不由得心生敬佩。萬安橋全橋主要以花崗岩壘石而成，橋面則以長條狀的花崗石樑鋪成，工程浩大，且在技術上有不少的創新。萬安橋建築時，由於洛陽江口以泥灘為主，遂先於橋址拋石於爛泥上，使之逐漸沉降至可以承重的地盤，形成一道矮石堤，並且「種上牡蠣」，利用牡蠣的分泌物使石堤牢固，從建材「花崗岩」到黏著的「牡蠣分泌物」均取自於自然界；此外，由於洛陽江的流水可能導致橋基不穩固，因此所有的橋基均建造成「筏形」，歷時七年才建造完成；此後，曾經歷過十九次主要的整修，其中包括明宣德六年（1431）將整座橋增高五尺、民國二十一年十九路軍將橋增高兩尺並鋪上鋼筋水泥橋面，是比較大的整建；近年來，為了回復古蹟原貌，因而除去鋼筋水泥橋面，成為今貌。

　　萬安橋除了非凡的工藝成就之外，中國文官喜歡附庸風雅，更讓這座橋增添了不少人文氣息與傳奇。宋代書法四大名家中的蔡襄，任職泉州知州時完成了萬安橋的工程，並留下了《萬安橋記》，後來的許多地方官員也留下了石碑、詩詞。只可惜我不是風雅之人，老爸老媽在看這些石碑的書法時，我只想多拍些萬安橋的照片，那些書法，我實在看不懂啊！


　　＊萬安橋南側橋頭。


　　＊橋首處有兩個神尊。


　　＊筏形基礎與真正的小舟。


　　＊萬安橋附近一景。


　　＊萬安橋上有許多歷代文人石碑。


　　＊萬安橋的筏形基礎，此處為橋身上游側，筏首可以分散水流沖擊力。


　　＊萬安橋橋身下游側，較不會受到洛陽江水的衝擊，因此未做筏形。


　　＊橋上有一些佛塔之類的建築，雕工精細。


　　＊仔細看才發現每個筏的大小不同，不知何故。此外橋身護欄上的眾多石獅，也是萬安橋的特色。


　　＊橋面長條狀石樑，可以看到邊緣有人工鑿石的鑿孔，花崗岩十分堅硬厚重，不論取石或搬運都相當困難。


　　＊從萬安橋上游處遠眺這些筏形基礎。附近是屬於紅樹林生態系。


　　＊千年萬安古橋附近的環境正逐漸改變，一旁的現代大樓陸續聳立當中。

　　大約在萬安橋停留了半個小時，想要在附近的洛陽鎮上找點吃的，卻什麼也找不到，只有一大堆花崗岩石雕工廠，畢竟福建沿海花崗岩露頭多，以花崗岩為建材或者裝飾得主材料，是很正常的一件事情。好不容易找到一間小吃店，簡單用餐後便前往另一座古橋安平橋。安平橋橫跨晉江市安海鎮以及南安市水頭鎮的水域，此處有一條不算大的河川，但跨越的主要地形比較類似寬廣的潮埔地。

　　建造安平橋的工程，在南宋紹興十八年（1138）開始，大約是萬安橋建成後的八十年左右，然而因為工程過於浩大，原本由私人出資建造的安平橋，後由郡守趙守衿接手主持後，歷時十三年完工。安平橋建築的時候，雖然已有萬安橋作為樣板，但實際上仍遇到了許多困難，其中最大的困難便是2255公尺的超長跨度（整修後現為2070公尺），長度幾乎是萬安橋的三倍，也因此，安平橋上有對聯曰「世間有佛宗斯佛，天下無橋長此橋」，意指這個世間沒有比安平橋更長的橋了。實際上，整個中國到光緒三十二年（1906）河南鄭州的黃河大橋建成前，一直都是全中國最長的橋梁。

　　安平橋的外型，繼承了萬安橋的模式，但在建造技術上有一些不同，例如在橋基的部分，萬安橋是拋石建成穩固石堤再建成筏形基礎，而安平橋有些港道水深泥爛，石頭容易下陷，就先用木頭為墊，壓上石條，使得木頭逐漸沉陷至港底底盤，從而奠定橋基，稱為「睡木基礎」。在港道較深處，則先打下木樁，再將木頭稀疏地架在樁上，兩旁由二樁擋住，防止木頭向外滾落。最後壓上石條，讓木頭沉底，稱為「木樁基礎」。後兩種方法都是當時首創。此外安平橋橋墩也不只採用筏形，而是依據不同的水流條件來採取長方形、半筏形與筏形基礎，比起最初的萬安橋，更能順應整體自然環境。


　　＊安平橋頭，也有不少石碑。


　　＊安平橋的橋面，每一條石樑重量約達三噸重，花崗岩的來源據說是取自於金門島。


　　＊安平橋的筏形基礎。


　　＊可以見到花崗岩石樑邊緣也有明顯的鋸齒狀鑿痕。

　　安平橋實在太長了，加上海邊夏天悶熱，實在沒有心力去走完全橋，只看了一下大概的模樣。簡單比較了一下萬安橋與安平橋，其實兩者之間彼此有一些不盡相同的文化保存問題。雖然兩條橋近年來維護較好，橋體古蹟本身仍然完整，但萬安橋兩側因為橋而出現的聚落文化，卻已經消失殆盡，萬安橋逐漸被高樓大廈與工廠所包圍，以往交通要道的痕跡已經不復見；相對來說，安平橋兩岸的聚落保存較好，我們所造訪的安平橋南安側，橋頭有一「海潮庵」，海潮庵旁則是一條直接與安平橋連接的「老街」，目前街的兩旁還有不少已有近百年歷史的洋樓。


　　＊海潮庵牌樓，廟宇本身則是背對安平橋。


　　＊海潮庵旁的老街。


　　＊老街上有許多別有風味的兩層洋房。


　　＊許多樓房都獨具匠心。


　　＊這間雙層洋樓二樓還寫著「胸懷祖國」，是華僑商人回來建的樓房。

　　然而，安平橋也面臨著它的問題，也就是所謂的「滄海桑田」。經過數百年的歷史，當年的潮埔地早就逐漸淤積，安平橋幾乎已經成為陸橋，失去了原本的環境脈絡，甚至因為水域逐漸封閉，因此成為死水，家戶廢水進入死水區，使得安平橋跨越的是一灘髒水，對於數百年來的歷史古蹟而言，情何以堪；相對而言，萬安橋位於洛陽江口，水量較大，較沒有這樣的問題。近年來地方政府積極整治水質，希望能夠創造出一些水域的氛圍，不過還有很大的改善空間。


　　＊現在地方政府把安平橋旁設計成一處類似公園般的水域，但還是缺乏潮水，沒辦法完整呈現當年安平橋設計的精髓。

　　儘管兩座古橋各自面臨他們的挑戰，但是橋本身的建築工藝與所代表的歷史文化，是毫無疑問的。在宋元時期，泉州地區開港所得到的驚人巨富，是這些所費不貲的大型橋樑的孕育環境，而後來的僑商則成為了維持橋樑整建、附近聚落發展的主力，因此參觀這兩座古橋，除了緬懷歷史之外，也可以延伸出一些地理的概念。當然，更別說這邊的泉州人講泉州話，跟台灣人幾乎是可以直接溝通的，似乎有種「類似」鄉土的情感。而我們的兩座古橋之旅，也就在海潮庵老街旁，聽老人家自豪地描述他們洋樓繁華過往的神情中，畫下句點。


一、參考資料
1.維基百科-安平橋
2.互動百科-洛陽橋
3.百度百科-泉州萬安橋


2013.07.21造訪
2013.10.09完稿