野地旅0217：羅大春開路碑[宜蘭蘇澳]

地點：宜蘭縣蘇澳鎮朝陽里
日期：民國九十九年三月五日
性質：外埠教學參觀（帶隊老師：吳進喜、林聖欽）

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　　＊羅大春開路碑全文。

　　羅大春開路碑位於蘇花公路東側的蘇澳鎮朝陽里內，這個地方我在今年二月才剛來過，不過那時候是為了旁邊的一座小山「龜山」而來的，算是替地理奧林匹亞的選手提供一次野外實察的經驗（明明就應該是地形室出遊的，野地旅0206朝陽國家步道與南澳漁港），上次可算是自然地理的考察，那這次就算是歷史地理的考察吧。其實我從很久以前就知道這個碑的存在，只是因為這裡確實有點遠，因此沒有機會前來一探。

　　這個碑會存在，得講到清同治十年（1871），日本人因琉球漁民在南台灣的牡丹社遭殺害後藉故出兵台灣（野地旅0197石門古戰場、琉球藩民墓），使得當時來台幫辦軍務的沈葆楨感覺後山防務的重要，因此展開「開山撫番」的政策，並闢建北、中、南的理蕃道路，北路由噶瑪蘭廳的蘇澳到今日的花蓮奇萊，現稱蘇花古道；中路從彰化林圮埔至花蓮樸石閣，即為今日的八通關古道；南路由屏東射寮至台東卑南，為卑南-瑯橋道（後來為浸水營古道所取代），又稱阿朗壹古道（野地旅0196阿朗壹古道），此三條道路通往台灣後山，進行所謂的開山撫番作業。蘇花古道由福建陸路提督羅大春帶領十三營官兵所開闢，不過最早來到朝陽里這個地方開闢的，並不是羅大春等人。

　　約在西元1850年左右，傳說英國人荷恩（Horn）曾獲得英、德人資助，自蘭陽平原招募猴猴社人經海路來此進行開發，然而在清政府的壓力以及天災侵襲（颱風）之下，荷恩於一次大浪之中發生船難，開墾之事便不了了之。光緒年間羅大春率人開闢蘇花古道後，在花蓮吳全城等地的開闢也因為原住民出草的關係快速衰落，蘇花古道的功能也逐漸降低；直至日治時期初期，有一群漢人為了進山採腦，搭乘「浪速號」至朝陽里登陸，這群人的社會結構背景均與蘇澳鎮人相關，而與鄰近的南澳原住民無關，因此在民國時期劃分鄉鎮界時，朝陽里與一旁的南強里被劃歸蘇澳鎮，而蘇花公路以西的山區則是南澳鄉，所以前一陣子才會有朝陽里里民希望劃歸南澳鄉，省得辦公還要大老遠跑去蘇澳鎮上（南澳鄉公所就在朝陽里旁邊）。


　　＊可以看到朝陽里與蘇澳鎮公所、南澳鄉公所的相對位置差距。

　　我們來關心一下碑文：

　　「大清同治十三年六月丙戌，福建陸路提督黔中羅大春欽奉諭旨，巡防臺朔，開禁撫番，秋七月癸丑，師次蘇澳，八月辛未，達大南澳。初，臺澎道江右夏獻綸以千人伐木通道，自蘇澳及東澳，七月戊午，還郡東澳。以往萬山茸然，恒古未薙，兇番伏戎，大為民害，大春徵募濟師，斧之、斤之、階之、級之、碉之、堡之，又從而以番說番，招撫之。於戲！軍士縋幽鑿險，宿瘴食雱，疫癘不侵，道路以闢。朝廷威福也，將校用命也，不可不紀，囑幕次三衢范應祥撰文，三山應道木書丹，龍眠方宗亮、齊安高士俊選石勒諸大南澳道左。黔中馮安國監造。 」

　　從碑文中可知開路之艱辛，過程中「斧之、斤之、階之、級之、碉之、堡之，又從而以番說番，招撫之」，進行了很多開路所必須的工程與招撫，直到日治時期開闢蘇花臨海道、民國時期開闢蘇花公路時仍然有很多的障礙，今日在東澳附近有個「開路先鋒爺碑」便可以道出開路的困難！當然碑文後方還是要歌功頌德一下朝廷的威望，說「於戲！軍士縋幽鑿險，宿瘴食雱，疫癘不侵，道路以闢。朝廷威福也，將校用命也，不可不紀」，朝廷的威福可以使瘴癘不侵，也算是挺有趣的說法。


　　＊擠在小小的廟亭中聽講解。

　　中國傳統上相信萬物皆有靈，這個開路碑久了也有靈，因此現在朝陽里的人會定時在此上香。我也相信很多事物都有靈，不過不是那種牛鬼蛇神的靈，而是一種感覺，當身歷其境時，會發思古之幽情，或讚歎天地萬物巧妙的那種靈感。很剛好的去年十二月剛去過開山撫番的南路，這次又連來了兩次北路，什麼時候能夠去八通關看看呢？我很期待去八通關感受那種高山的靈氣。
 
 
一、參考資料
1.王一婷（2002），《台灣的古道》，台灣地理百科10，遠足文化
2.Tony的自然人文旅記（0380）宜蘭南澳．朝陽國家步道．羅大春開路紀念碑
3.宜蘭‧天晴‧風雨香-蘇花古道