日期：民國九十九年三月十四日
性質：外埠教學參觀（帶隊老師：吳進喜、林聖欽）
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＊溪湖糖廠舊廠房，現在以「光音工廠」之名再度出發！
外埠教學參觀十天來從花蓮光復糖廠、台東糖廠，屏東也有糖廠、雲林也有虎尾糖廠，我們總想進去糖廠裡面吃個夠，以解三月奇怪的酷熱，終於在彰化縣的溪湖糖廠如願了。溪湖糖廠除了賣冰以外，由於原廠房已經不進行生產，遂改建成觀光工廠，另外還有一小段，從溪湖糖廠到糖鐵濁水站，大約三公里半的糖鐵行駛觀光列車，作為招攬遊客的賣點。
溪湖糖廠創設於大正八年（1919），由鹿港的仕紳辜顯榮將四間舊式的糖廍合併成為「大和製糖所」，隔年與明治製糖株式會社合併，成為該會社下的一間工廠，最大產量曾達每日壓榨蔗糖三千噸，產量驚人；二次大戰期間，溪湖糖廠數次遭受轟炸，設備受損嚴重，直至戰後才再重開生產線，並且於民國四十三年與彰化糖廠合併，成為彰化縣唯一的糖廠；民國六十二年起開始投資大城鄉沿海的海埔新生地，將每日產量提升至四千噸，躍居全台之首，伴隨著運輸甘蔗而鋪設的糖鐵也密布於彰化西部，成為重要的交通動線；隨後因臺灣經濟起飛快速，勞力成本上升，台灣糖價無法與古巴等其他國家所生產的糖競爭，製糖業隨之沒落，終於在民國九十一年正式停產，並於同年底轉型成為觀光工廠。
由於台糖擁有大片農地，在製糖業沒落後，台糖在多角化經營的思考下，發展豬肉（畜牧）、蘭花（高經濟價值作物）、觀光與冰品，使得台糖仍能在其本業沒落的狀況下獲利，今日台灣的國營企業除台糖外，台鹽、中油等也都是多角化經營的例子，其中台鹽的獲利最為可觀，在臺灣大量進口澳洲精鹽的情況下，台鹽轉而販賣水品（海洋深層水）、美容用品、保健用品（蜆精等），且將幾個鹽田如七股開發成為觀光遊憩區，這都是產業轉型很好的例子。
溪湖糖廠本身是以觀光為主力，五分車和光音工廠是最大的賣點（假日還會派出早期的蒸汽火車頭），除此之外，園區內也保留了一些早期糖廍利用畜力榨糖的石輪等器具，讓我們能在溪湖糖廠中見到台灣製糖業發展的歷程。觀光行程結束，當然不能忘記消費的行程，我們在冰品販賣部中吃著超好吃的冰淇淋（我個人覺得比台鹽鹹冰棒好吃，但鹹冰棒比較解渴），除了滿足心靈的快樂之外，也滿足了生理的需求。
＊溪湖糖廠入口。
＊糖廠紀念碑與工廠高聳的煙囪。
＊平面配置圖，可看到有很大一部分是糖鐵用地。
＊光音工廠內部。
＊安全第一。
＊看起來像是蒸餾鍋爐？
＊闢了一角當作電影院，介紹糖廠歷史與製糖。
＊石輪，使用的是畜力不是人力。
＊冰店，冰品非常多種可供選擇。
很多人都對糖鐵非常有興趣，一來糖鐵可能是臺灣早一輩的鄉下人共同記憶，運甘蔗、偷搭糖鐵，或者跟五分車比誰跑得快，一來也記載著從日治時期到民國六零年代之前，臺灣最重要的農產出口品，它的生產與運銷歷史。在臺灣的西南平原地區，糖鐵密部，甚至連蘭陽平原上都有糖鐵的遺跡，與臺灣北部運煤的五分車合起來看，臺灣的鐵路密度真的是全世界數一數二。溪湖糖廠的糖鐵向北可延伸至瓦瑤，向東往埔心，向西則可至漢寶、王功、頂廍與二林的海埔地，向南則往埤頭、溪洲而止於濁水溪幹流；在糖廠附近則有大排沙農場（現在養豬）、舊趙甲農場、金香葡萄專業區等有計畫的農業用地，因此糖廠雖不產糖，但依舊是地方的經濟命脈，就連觀光列車的折返點糖鐵「濁水站」，也供養了一批小販在此生存呢。雖然不論運煤、運糖，今日五分車大多早已停駛，窄窄的鐵軌也被拆去一大部分，不過豐富的歷史與帶領台灣走過經濟困境的成就，至今仍是眾人們的美好回憶。
＊溪湖糖廠附近糖鐵與台糖產業地圖。
＊糖廠內仿舊式木庭車站。
＊糖鐵在糖廠旁的舊崗哨。
＊糖鐵四周一望無際的水稻田，以前大概都是甘蔗的產地。
＊越過舊濁水溪河道。
＊抵達濁水站，濁水站是溪湖糖廠糖鐵的一個重要節點。
＊濁水站一景。
一、參考資料
1.溪湖糖廠簡介
2.彰化旅遊網-溪湖糖廠
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