野地旅0522：大里海岸濱台地形[宜蘭頭城]

　　＊大里海岸的濱台，左擁一望無際的大洋，右倚層巒疊嶂的山嶺，風景絕佳。

　　若要論臺灣的海岸地形景觀，那可真是多彩多姿。西部洲潟海岸是一望無際的廣袤，南部海岸的珊瑚礁則像簇擁著陸地的螞蟻一般，東部的斷層海岸雄壯威武，而北部的岬灣海岸是多變而綺麗。由於老家住宜蘭頭城，現在住台北內湖，過去要往返這兩地，經常開車經過東北角岬灣海岸，各個岬角都引人入勝，互有千秋。往南過了台灣極東點，也就是三貂角（野地旅0403三貂角）之後，宜蘭的海岸就相對平直了許多，不過沿岸特別發達的濱台地形，也為這段海岸帶來了不同的面貌。


　　＊大里海岸濱台位置圖。

　　這次經過東北角海岸，一直在思考要找個地方下車走走，無奈三貂角以北冬雨陣陣，若在此時下車散步，淒風苦雨的肯定毫無心情，只得一直往南開去。過了三貂角，或許是因為山脈走向與季風來向呈平行，降雨的地形效應不顯著，因此雨勢漸緩，到了頭城鎮大里，我們獲得了片刻的雨停。

　　我們選擇了大里聚落南方的濱台下車走走。上一次來已經是十餘年前的事情，當時我們的車門被撬開，老爸的西裝外套被偷，讓我對這邊留下了不好的印象，十餘年間，未曾再度造訪此地，彷彿是有深仇大恨一般。不過時間總是可以治癒傷痕，更何況我又不曾與大里濱台吵架，因此在此處下車，重溫記憶，不過實際上已經沒有印象了。

　　濱台就在濱海公路旁，此處山逼海，景色佳。濱台本身因為地層傾斜的關係，也像是一排排的迷你山脈。此處地層屬於大桶山層，一般已經認為是受到亞變質作用的岩層，在這片濱台上主要出露輕微變質的硬頁岩，由於岩石強度不高，加上葉理發達造成岩石破裂面多，因此很容易被海水侵蝕、崩解，所以整片濱台沒什麼特別高凸之處；只有在最靠海的地方，可看出有厚層砂岩出露，岩石強度較高，抗蝕力較強，或許這就是此片濱台之所以能凸出海面的原因。岩層整體是呈現東北－西南走向，並且向西北微微傾斜10度左右。濱台中間有一些因地殼擠壓而產生的斷裂面，有一點左移斷層的感覺，不過已經造成局部碎裂，海水長驅直入，長時間侵蝕的結果，便形成了海蝕溝。


　　＊大里海岸濱台，幾處破裂面似乎有平移斷層的感覺。


　　＊其中一道破裂面，可能是左移斷層。


　　＊破裂面被波浪侵蝕成為海蝕溝。


　　＊濱台外緣以厚層砂岩組成，抗蝕力較強，也是磯釣釣客愛好的釣點。


　　＊局部一些薄層砂岩，也可以構成保護下方硬頁岩層不被侵蝕的盔甲。

　　大約在濱台上散步約十五分鐘，老天爺又開始下雨，於是結束了這短暫而驚艷的濱台之行。台灣東北角的濱台真的相當美麗，其中最著名的大概是萊萊鼻（野地旅0016萊萊鼻濱台），事實上，沿著濱海公路走，有許多不同特色的濱台地形（參見野地旅0128北濱石城-卯澳段）。

　　然而，有人可能會問說：「這不是『海蝕平台』嗎？怎麼下巴都說是濱台？」下面為大家做點解釋：

　　與濱台相近的地形，除了「海蝕平台」以外，還有另一種「波蝕棚」，但為何我要稱呼它為「濱台」而不是「海蝕平台」或「波蝕棚」呢？這就要從「定義」說起：「海蝕平台」意指受「海水營力」所侵蝕而成的沿岸平台，海水前進後退帶動礫石等物品進行「磨蝕」，因此海蝕平台侵蝕時是略低於海水面，才會被海水所作用到；「波蝕棚」則是指受到「波浪營力」直接拍打所侵蝕而成的沿岸平台，由於波浪是受風所影響，故波蝕棚在定義上，侵蝕時是略高於海水面。是以海蝕平台與波蝕棚其實是兩種形成環境不盡相同的地形。

　　然而，海蝕平台和波蝕棚外貌看起來極為相似，加上海水有潮汐漲退的影響，所以客觀條件下我們極難（幾乎無法）分辨到底一處的沿岸平台，究竟是屬於海蝕平台還是波蝕棚？更別說台灣大多處在地盤持續上升的環境，很多沿岸平台經常無法受到海、浪影響。由於這些原因，區分海蝕平台與波蝕棚已經看起來是毫無意義，因此將兩名詞合併為「濱台」，即「濱海的平台」之意，而不再探討其形成時的環境（也無從探討）。

　　濱台（shore platform）的定義，包含了海蝕平台（abrasion platform）和波蝕棚（Wave-cut bench）兩者。abrasion為磨、磨損之意；Wave-cut則是波浪侵蝕之意；shore僅表海濱之意，不強調其形成之作用。在台灣的研究中，早在民國78年時，便已有論文使用濱台一詞。然而，或許是「海蝕」平台之名較能反映出其生成時的營力，對於中學教學上較為便利（可望文生義），因此今日絕大多數的教科書仍稱此種地形為「海蝕平台」，「濱台」的名稱反倒不為人所熟知。

　　叫什麼名稱，對一般人而言或許不是很重要，但若能了解這類地形的環境意義（搭配海階、地質的研究可以建構整個海岸環境演育史），或許對大家更有教育上的意義吧！


2013.02.10造訪
2013.03.26完稿