野地旅0338：曾文石硤[台南大埔]

　　＊曾文水庫上游峽谷，中間淤了不少的泥沙，但還是可以遙想當年峽谷的模樣。

　　台灣位於板塊聚合地帶，強大的擠壓力量讓山勢高聳，此外，台灣也位於一個多雨的地方，河川的下蝕力量相當強大，此時就容易出現山高谷深的峽谷地形，台灣最著名的峽谷，自然莫過於太魯閣峽谷（野地旅0086中橫二太魯閣峽谷、野地旅0292錐麓古道）與太極峽谷（野地旅0149太極峽谷）了；除了這類壯觀的峽谷之外，還有一些規模比較小的峽谷，受到地質特性的影響，較硬的岩層處，河川就難以侵蝕出較寬廣的河道，因此也有不少規模較小，但也不失壯麗的峽谷，例如屏東車城的石門峽谷（野地旅0197石門古戰場與琉球藩民墓、野地旅0301石門古戰場與琉球藩民墓）這次造訪的曾文石硤俱是這樣的例子。

　　曾文石硤所在之地，位於曾文水庫主流上游處，此處地名稱作「石硤內」，屬台南市大埔區，省道台三線經過此處，建有一座大跨距的拱橋「大埔橋」。此處的峽谷不寬，岩石堅硬，過了石硤，即是曾文水庫庫區。石硤所在的位置，在地質構造上為一條南北向背斜軸所經過，也剛好此處出露的岩層為糖恩山層砂岩，較東西兩側的鹽水坑頁岩來的堅硬，因此在構造控制下，此處就出現了以峽谷為主的景觀。石硤上游則有較寬廣的腹地生成河階地形，下游亦同。


　　＊曾文水庫附近地形圖。


　　＊曾文水庫附近地質圖，石硤所在的位置為一背斜軸通過，且正好為糖恩山層砂岩出露，石硤下游為沖積層和台地堆積層，上游處則為鹽水坑頁岩，河谷均較為寬闊。


　　＊從下游處往東照向大埔拱橋（遠處），照片右側河岸平坦地應為河階。


　　＊石硤，站在大埔橋上往上游看，右側有人工建物處應為河階地形。


　　＊1994年時造訪曾文石峽的模樣，可見當時的河床比現在低了許多。（資料照片：1994.01.19）


　　＊大埔拱橋。

　　其實這趟比較印象深刻的，並不是石硤的壯麗，而是峽谷中河道的淤沙量。數年前我曾經來過一次石硤，當時的石硤看起來似乎更深一些，老爸的回憶中更是完全沒有這些沙子。曾文水庫建好後，水庫水面成為了一個臨時基準面，而此基準面的出現使得上游河水搬運泥沙的力量大幅減低，因此在接近這個基準面的地方，就開始沉積了大量的泥沙，其中每次颱風事件時，所帶來的泥沙更為可觀，光是想到曾文溪在莫拉克颱風這一次，到底從上游帶來多少泥沙，就覺得毛骨悚然。

　　這些泥沙原本應該被帶到河口，替台灣製造新的海埔新生地，但現在卻因為水庫的關係，而留在了山中，不僅讓石硤的壯麗成為歷史，讓台灣的海岸不在新生，也威脅到了水庫的壽命。除了曾文水庫之外，石門水庫（野地旅0046石門水庫集水區考察I、野地旅0047石門水庫集水區考察II）所面臨的問題更是嚴峻，相關的清淤工程、邊坡固定工程、河床固定工程等於雨後春筍般的冒出，但仍無法有效解決泥沙大量淤積的問題。或許，還是要回歸到最根本去尊重環境，才有可能減緩這樣的事件，對人們的影響吧。


2011.02.12造訪
2011.03.19完稿