野地旅0394：天生三橋[重慶武隆]

　　＊俯瞰天龍天坑底部與天福驛站，是天生三橋景區的主打角度。

　　岩溶地形（一般稱為石灰岩地形或喀斯特地形）中，最為人所熟知的大概是溶洞這一類，而最精美的則可能是石灰華階地，那麼最壯觀的一種，在中國被稱之為「天坑」，形如其名，就好像平坦地表上面陡然凹陷一個數百公尺深的大坑，好像是上天的傑作一般。在我看來，天坑與岩溶地形中的「漥盆」很像，都是屬於陷落的「盆地」，只是天坑的崖壁陡直、且陷落幅度非常的大，給人肅然起敬的感覺。

　　在重慶武隆一帶的山區，岩溶地形發達，除了美麗的烏江畫廊（野地旅0393十里烏江畫廊）之外，還有芙蓉江風景區中的芙蓉洞（溶洞地形）、仙女山風景區等地，跟其他中國南方的岩溶地形合稱「中國南方喀斯特」國家地質公園，並且在今年的七月初時升等成為中國國家5A級景點，整個武隆縣城正在大肆慶祝之中。

　　成為5A級景點，並非光是景觀有其獨特性或特別美麗就可以入選，而是包含了遊客量、經營管理、發展計畫以及整體配套措施等的綜合指標，可見武隆為了讓地質公園能夠晉升5A景點，付出了不少努力。以前要前往天生三橋以及附近的龍水峽時，可以自行驅車前往，現在則必須到仙女鎮的遊客中心，統一購票搭乘遊園車前往園區入口，遊園車的路線，包含遊客中心、天生三橋以及龍水峽三個景點，車次頗多，就交通上來說，與九寨溝一般方便。


　　＊武隆-仙女山-天生三橋一帶地形圖。

　　我們這一天的行程，就是要走遍天生三橋與龍水峽兩個景區，依照老爸的規劃，我們先前往名氣較為響亮的天生三橋景區。天生三橋指的是三座天然形成的拱橋地形，而其所在的位置，則正是所謂的「天坑」地形。老爸其實已經來過了，這次又特地帶著老媽和我一起舊地重遊，而我也早在幾年前聽到老爸口述時，就心有所嚮，而終於此刻要達成所願。

　　在遊客中心買好票之後，便搭乘遊園車前往天生三橋景區，該景區有兩個入口，不過從哪邊進去，全看搭到的那台遊園車被指引往哪個入口，其中之一有「電梯」可以搭，畢竟天生三橋頂端與底部高差百餘公尺；另一側人潮較少，但也沒有電梯可搭，只能走樓梯下去。我們這台車被指引停在人少的入口，一開始也很納悶為何沒有電梯可搭，後來才知道是另一個入口，不過走走路也好，運動一下，反正全程下坡，也不會太耗費體力。

　　在步道上走不久，就見到一個「特大」的坑，原來這就是所謂的天坑地形，整個天生三橋景區中，主要有兩個天坑，第一眼所見的這個名為「天龍天坑」，這個天坑規模廣大，若能從飛機上俯瞰，整個天坑好像是在平坦的石灰岩區上往下鑿出一個十字架，坑底與頂部高差超過200公尺，四周幾乎都是陡直的崖壁，令人嘆為觀止。


　　＊第一眼看到天龍天坑。


　　＊天坑底部平坦，四周崖壁高聳而陡直。

　　通常，天坑的成因，是因為地下溶洞空間過大，支撐不住或者有太多裂隙導致原本溶洞上方的地面整個塌陷，因此如果底下的溶洞越大，所形成的天坑也就越大，如果以此來想像，那麼以前天龍天坑所在地的溶洞，應該也是相當的壯觀。溶洞的形成，除了本身受到地表入滲的地下水溶蝕之外，也經常會出現所謂的地下伏流（地下河），在天生三橋景區，正因為有一條伏流（羊水河）流過，因而將天坑坑壁給鑿穿一個洞，好像是座天生的橋樑，而共有三座，因此被稱為天生三橋。

　　抵達天龍天坑底部之後，先往「電梯」的方向走去，並不是要搭電梯，而是因為電梯就位在第一座天生橋的橋洞裡，這座天生橋，名喚「天龍橋」。天龍橋的外觀挺特別的，因為他有兩個橋洞。羊水河這條地下伏流在天龍橋上游段，其上方的地表早已全數塌陷，而成為了峽谷地形，流過天龍橋後則進入天龍天坑，倘若哪天天龍橋也塌陷，那麼天龍天坑就會與其上游的峽谷相連，也就不再是天坑地形了。

　　站在天龍橋前，只能覺得自己渺小。天龍橋的橋底與橋面高差達到235公尺，而寬度則有147公尺，此兩項指標均在全世界天生橋排名中高居第二，氣勢雄偉磅礡，兩個橋洞更顯得其不凡的氣勢。天龍橋的下方，有個古色古香的唐風建築，名為天福驛站，據傳最早興建於唐代，但我怎樣也想不通，為何要在天坑裡面設驛站？是因為此處峽谷比坑頂好走？今日的天福驛站並非古蹟，而是著名大導演張藝謀在拍攝「滿城盡帶黃金甲」時所修復的，這裡也是黃金甲電影中唯一的外景，因此成為了天生三橋景區中主打的賣點。


　　＊天龍橋一景（左）；天福驛站與天龍橋（右）。


　　＊兩個橋洞的天龍橋。


　　＊人在天龍橋下，像螻蟻一樣渺小。


　　＊天龍橋與天福驛站（左）；在天福驛站中與天龍橋合照（右）。

　　離開天福驛站與天龍橋，往下一座天生橋前進，距離不遠，就在天龍天坑的另一側，名為「青龍橋」，橋高達到281公尺，是世界最高的天生橋，橋寬則有124公尺，青龍橋、天龍橋以及四周的崖壁相連，所圍的區域便是天龍天坑；與天龍橋相比，青龍橋雖然更高，但外觀顯得細長，比較沒有天龍的霸氣，而多了幾分秀氣。青龍橋同樣是羊水河地下伏流所侵蝕形成的，不過羊水河在天生三橋這一段，或許是因為地下還有許多裂隙（石灰岩區常見），因此大部分的水都下滲了，看不到河水，僅有天龍天坑內有幾處湧泉，流出了一些水源，緩慢地流到青龍橋下之後，又下滲了，因此過了青龍橋後，羊水河是乾的。


　　＊青龍橋與羊水河（左）；天龍天坑內的湧泉之一（右）。


　　＊青龍橋下。


　　＊羊水河的水至此再度全部下滲。


　　＊青龍橋下仰望，右邊是天龍天坑，左邊則是另一個天坑神鷹天坑，以青龍橋為界。

　　走過青龍橋，剛好一隊旅行團從我們身旁走過，導遊要大家回頭看看青龍橋。我們此時已經進入了另一個天坑的範圍，而在此天坑中仰望青龍橋，造型彷彿一隻準備一飛沖天的神鷹，因此這個天坑便命名為「神鷹天坑」；神鷹天坑與天龍天坑相比，是小了許多，但也因此只要一抬頭，就能夠想像到底「何謂天坑」，因為可以一眼就看到一圈山壁把自己給包圍了起來。

　　神鷹天坑的另一頭，則是第三座天生橋「黑龍橋」，橋高223公尺，寬則達到193公尺，是全世界最寬的天生橋；黑龍橋下陽光較不容易照射到，較為幽暗，也因此而得名黑龍。黑龍橋下的岩壁上有四處泉眼，但是泉水的流量都非常的小，無法成河，但在黑龍橋壁上形成了鐘乳石，是另外兩座天生橋所沒有的。


　　＊青龍橋的另一側，型態有如神鷹沖天。


　　＊神鷹天坑的坑口。


　　＊黑龍橋下，橋下最黑處有大片鐘乳石（左）；黑龍橋橋壁上可以看到泉眼（右）。


　　＊黑龍橋下一景。

　　我們在黑龍橋下時，差不多剛好過午，此時的武隆雷聲大作，竟降下了傾盆午後雷陣雨，許許多多的遊客便停留在黑龍橋下避雨。重慶由於位於群山之間的低處，氣候悶熱，更別說是夏季了，是中國著名的「火爐」之一，但此時在黑龍橋下，不見天日之餘，還偶有引起雷陣雨的強烈對流所吹來的強風，帶著幾滴雨水飄進來，坐了一陣子，居然還感覺到些許的寒冷。所幸這陣雨並沒有下太久，大約半個多小時之後雨勢稍歇，便能離開黑龍橋，繼續往前走。

　　過了黑龍橋後，景觀就由壯麗的天坑與天生橋，再度轉變為秀麗蒼翠的羊水河峽谷，不知從何時起，羊水河床又再度有水（沿途有不少伏流匯入），成為一條水量不小的地上河；步道的對岸，則有早期當地居民為了灌溉而挖掘的引水渠道，不知今日是否還能夠使用。隨後，眼前開闊，天生三橋景區的終點也就抵達了，在此可以選擇花點小錢搭電瓶車，或是健健康康的沿著緩緩上升的步道慢慢上到遊園車站，我們當然選擇後者。


　　＊羊水河峽谷（左）；有一個地下伏流至峽谷中匯入羊水河，有題字龍泉洞（右）。


　　＊羊水河峽谷，前方有人工壩體引水灌溉。


　　＊步道對岸上方人工開鑿的引水渠道。


　　＊園區出口可搭電瓶車（左）；通往遊園車站步道旁羊水河一景（右）。


　　＊遠眺羊水河峽谷。

　　台灣號稱寶島，但是天坑地形卻是個台灣沒有的寶，因此看得相當過癮，以其壯觀的程度，我確實一點也不懷疑武隆天坑能夠名列5A級景點；但或許是因為才剛升格，有些管理措施還顯得落後於九寨溝許多。包含在天坑中一眼望去，到處都是在抽菸的中國人，而且菸蒂亂還丟（我至少踩熄了六根菸蒂），草叢中處處可見寶特瓶或其他垃圾，而且在山谷之中，就會有為數不少的中國人大叫製造回音，基本上天生三橋景區，除了地形以外，是看不到任何野生動物的，畢竟人的影響在此處，實在太大了，也因此遊憩品質下降不少，甚為可惜。

　　我曾經在好幾個場合，告訴我的朋友說，我暫時仍傾向不開放陸客自由行，其實就是擔心有錢了的中國旅客，還不能體會自然的脆弱，也仍然不能尊重自然的需求。很怕大規模開放陸客自由行之後，已經遭到嚴重破壞的台灣旅遊品質會再進一步下降。這當然是個假設性的問題，畢竟也是有不少高格調的中國遊客，只是比例上可能遠不及日本遊客或其他歐美遊客。

　　在這麼設想的同時，其實更重要的是自我反省：「台灣人是不是也會做出這樣的事情，讓其他遊客覺得反感？」在台灣錢淹腳目的年代，台灣人到外國旅遊，也曾經被詬病為「缺乏文化水準」，好不容易過了幾十年的輿論、教育以及自我反省，台灣人的環境意識逐漸提高，在此希望各位讀者能共同秉持著如此得來不易的水準，並且透過自身，將影響力拓展到其他人身上，營造出台灣「優質的旅遊環境」以及「永續的觀光願景」。


2011.07.17造訪
2011.08.31完稿