野地旅0351：再遊東河橋[台東東河]

　　＊東河橋中央橋墩，在平靜無波的河面上顯得威武。

　　臺灣的東海岸，人口較少、開發較晚，整體而言，天然觀光資源遠比人文觀光資源豐富，因此，每次當我來到東部，一般不會想到要去造訪「古蹟」，就算是走古道，其實也是以賞景為主，至於史前遺址，更因常常找不到位置或者要收費（如長濱八仙洞），多次經過總是沒有一窺究竟；因此整個海岸山脈東側，對我而言，較值得一觀的人文史蹟只有兩處，其一是在成廣澳的廣恆發商行（野地旅0224成廣澳），另一個，就是橫亙於馬武窟溪口的舊東河橋，這次，也是我第四次造訪東河橋（野地旅0157東河橋與美蘭劇場河階）。

　　只要走台十一線省道，便能夠很容易地抵達東河橋，現在供做交通通行使用的新橋，是紅色的大跨距鋼樑斜拱橋，落成於民國八十二年；舊橋則為日治大正十年（1921）由台灣總督府撥款初建，日籍技師吉田氏所設計，吉田氏於橋梁落成前病逝，為紀念之而稱「吉田橋」，最初為鋼索吊橋，因而存有現在東河橋的中央橋墩，大正十四年（1925）曾因大水而重修；民國四十一年，改鋼索吊橋為鋼筋水泥橋，寬4.7公尺，長約130公尺。

　　東河橋的中央橋柱，坐落於一塊大石上，橋柱以北，利用堅硬砂岩（八里灣層）往兩側支撐，建成拱橋狀，中央橋柱以南，則因為是較鬆軟的階地堆積層，因而改採一般的列柱式橋墩，一種橋有兩種造型，也成為東河橋的最大賣點。


　　＊後方即為紅色鋼樑斜拱造型的新東河橋，下方為馬武窟溪出海口。


　　＊要寫網誌才發現，顧著幫女生們拍照，忘了留給東河橋一張獨照。


　　＊大正十三年（1924）所印行的日治五萬分之一地形圖即可看到吉田橋的標示。東河舊名為大馬武窟，現名為戰後所改。


　　＊民國七十四年的經建版第一版地形圖，舊東河橋仍舊肩負著主要的交通功能。


　　＊民國八十一年的經建版第二版地形圖，新東河橋已完工，舊東河橋功成身退。


　　＊東河橋一景。（資料照片：2009.05.25攝）


　　＊東河橋的兩種型態，北端（右）為拱橋式，南端（左）為列柱橋墩。

　　來到東河橋，除了看橋以外，橋下有很多巨大的白色岩石，俗稱白雲石，正式名稱則叫做「港口石灰岩」，是以秀姑巒溪口的地名「大港口」命名的，此種地層出露於秀姑巒溪口長虹橋附近，以及三富川、水母丁溪、都威溪、三仙溪、新港溪跟八邊溪中游，另外就是東河橋上游峽谷處。地質學者陳文山（1988）認為港口石灰岩是原生於火山島弧周邊的淺海生物群，港口石灰岩下部與都巒山層（火成岩）有整合接觸，是因為淺海生物群（如貝類、珊瑚等）直接生長於火山島海岸，可作為海岸山脈原為火山島弧之一部份的證明。

　　秀姑巒溪口的港口石灰岩，又被稱做「秀姑漱玉」，其潔白如玉，好似秀姑巒溪不斷清洗的結果，成為建材商眼中的極品，因而被大量開採，現在秀姑巒溪河道中，已經不見秀姑漱玉的蹤影；東河橋下的港口石灰岩雖也有被採集，但仍有不少留存，或許也可以從東河遙想秀姑漱玉的模樣，來個馬武窟漱玉。


　　＊東河橋下的港口石灰岩。


　　＊港口石灰岩在豔陽照耀下更顯白淨。


　　＊來比比看誰比較白！

　　東河橋以其獨特造型，受到遊客青睞而獲選為「臺灣歷史建築百景」之一，而從東河橋沿著富東公路往山裡頭開去，會先進入一處峽谷，名為登仙峽，接著就進入到泰源盆地的區域，別有一番特別的景致，也值得有興趣的人，花一些時間慢慢走訪體會。


一、參考資料
1.王源、楊昭男、陳文山（1992），《五萬分之一台灣地質圖說明書-玉里》，經濟部中央地質調查所。
2.羅煥記、陳文山、宋聖榮（1993），《五萬分之一台灣地質圖說明書-成功、東河》，經濟部中央地質調查所。
3.台東縣東河鄉北源數位機會中心-東河橋
4.走讀台灣-東河鄉-東河橋
5.中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心-台灣百年歷史地圖


2011.04.03造訪
2011.04.30完稿