野地旅0657：海墘老街（大安港老街）[台中大安]

　　＊海墘老街內許多老屋已經荒廢，透露出荒涼的氣息。

　　終於接到伊雯、伊真姊妹倆，天色還亮，便想著要再去哪裡走走。經過一下子的思考後，決定前往台中市大安區的海墘，選擇大安區的原因，是因為這是一個容易被旅人忽略的地方，無論走國道、省道，都會讓人毫無意識的直接略過，所以，要到大安，非得專程來不可，而海墘這個地方據說有老街，就當成是我認識大安這塊土地的第一站吧。

　　海墘，就是海邊的台語發音，事實上這邊更常以「大安港」之名出現在資料中。大安港更早期還有別的名稱，一開始稱呼為「海翁窟港」，海翁是鯨魚的意思，據傳可能是入港時會看到鐵砧山（野地旅0625鐵砧山環景），平坦但又凸起於平原之上，類似鯨魚的形狀而得名；後來又稱「螺絲港」、「勞施港」，等，意即船隻入港前，要先迂迴繞過一些淺灘沙洲才能靠岸，像是螺絲一樣；而大安之名，可能取船隻安全入港之意。康熙年間，閩粵漢人均入墾大安地區，漳浦縣人林秀俊（野地旅0308林秀俊墓）所組的林成祖墾號亦在此招佃開墾。嘉慶年間，粵籍墾民北走苗栗，道光以後，漳籍墾民移往葫蘆墩（今日豐原），因此現今的大安以泉州籍閩南人為主。

　　從乾隆年間的《重修臺灣府志》紀錄，勞施港為台灣島內南北向貿易的小型商港，而雍正年間並未有正式紀錄，因此大安港的興起可能是在雍正至乾隆年間。乾隆末年至嘉慶年間，原本清政府的港口對渡政策逐漸崩壞，大規模開發的台灣各地小港、私港開始蓬勃發展，根據《廈門志》記載，道光年間大垵（大安）港已成為將中部米穀運往中國東南沿海的重要小港，最遲至同治年間，大安港已經設置汛兵、口書、澳甲等組織（這些組織被後人稱為「海關」）。光緒元年（1875）時，沈葆楨建請於台灣設置一府三縣的奏摺內，亦已提到大安港等西海岸小港，早已取代原本的正口八里坌港。

　　儘管大安港等小口岸，已經取代了清代早期所訂定的正口八里坌港，但由於這些小口港灣不深，多為沙質海岸，因此只能容納中小型商船，且以中式帆船（戎克船）及舢舨為主，大型商船以及跨國貿易等，不會出現在大安港。可知大安港屬於局部範圍的貿易，且以米穀、民生用品貿易為主。至日本時代初期的台灣堡圖上，仍可看到大安港的標記。


　　＊台灣堡圖上的大安港，此時大安溪口三角洲分流尚多，大安港是在其中一個較大的分流南側，此圖已可見到沿岸有不少的泥沙淺灘淤積。

　　事實上，台灣西部海岸的小口時常變遷，這是肇因於各大溪流所帶來的漂砂淤積，八里坌港尚且淤積失能，大安港自然也是難逃環境的演替。進入日本時代後，大安港淤積日漸嚴重，加上海上交通逐漸從中式帆船轉變為近代化的商船，「港闊水深」成為了良港的必要條件，大安港的貨運機能開始慢慢消失，甚至出現「海水浴場」的設施；儘管如此，在大正年間，政府仍興建了自大甲至大安港的道路與台車道加以連結。


　　＊大正十五年（1926）繪製的兩萬五千分之一地形圖，此時大安港附近已嚴重淤積。

　　進入民國時期，大安港一帶已經淤積得差不多了，近岸地區甚至吹起龐大的風吹砂，以致於此地必須修築如長城般的擋沙牆。此時大安港僅存近海漁業的功能，所有的貨運功能均被基隆港、台中港與高雄港等大港所瓜分，加上陸上交通的省道、鐵路均離大安港頗遠，因此大安成為一個海岸的邊陲地區，人口外移嚴重。近年來，海墘社區（大安港）開始進行社區營造，也在港北重設濱海公園，社區再造成為海墘社區的重要任務。


　　＊民國七十四年，大安港北側的大安溪分流出海口，已經淤積成像是潟湖的模樣。


　　＊民國八十一年，大安港沿岸大量淤積，可見有許多沙洲出現。


　　＊民國八十八年，大安港西側已全然淤積，北側則開闢成公園。


　　＊民國一０一年，大安港四周海岸均已成為淺灘沙洲。

　　這次造訪海墘老街（大安港老街），其實一開始也只是抱持走馬看花的心，不過才下車沒多久，就被這純樸的老街所吸引。海墘老街以謝姓和吳姓為兩大姓，其中大安港相關的海關業務，便直接在謝家辦公了！吳姓則是此地富商，當年此二家同住在大安港的南北向老街上。整個海墘老街位於主廟和安宮東北側，由南北老街與東西老街構成，今日大部分的房屋已經改建，但仍能見到不少以卵石為基礎，用夯土或磚砌成的老屋。


　　＊東西老街一景。


　　＊此處許多老屋均以卵石為基礎，上覆磚牆或夯土牆。


　　＊南北老街街景，右側有一卵石牆，為海關遺址。


　　＊南北老街另一景。


　　＊海墘主廟和安宮，祭祀金、吉、姚三府王爺。


　　＊海關舊址旁的謝宅，已完全看不出當年大安港第一大姓的氣勢。


　　＊海關舊址，屋頂已經塌陷。


　　＊位於南北老街上的老屋，門上寫著延陵衍派，為吳家後人。

　　比起老街，海墘最引人注目的，大概是橫在老街北側，像是萬里長城般把聚落與港口隔開的那道「擋沙牆」。台灣西海岸既然有大量漂沙淤積，那麼淤積久了，這些細沙被風一吹，就容易沙塵漫天，並在稍微內陸一點的地方堆積成沙丘地形。這些沙丘有的高達數公尺，許多人的土地或財產就這樣被埋於沙下。民國四十年前後，海墘的居民也深受飛砂堆積的困擾，甚至有些屋舍已經被埋住，於是政府在聚落北側建了一道百餘公尺長，高約三公尺的擋沙牆，在防風固沙概念仍不發達的當時，似乎也別無他法。當時的無奈創造出了這一道牆，今日成了海墘最大的特色，社區營造也利用這道擋沙牆與鄰近的廢棄老屋，弄出了一小片介紹海墘歷史的園區，既精緻又不乏鄉土味，頗值得走走。


　　＊擋沙牆，將海墘聚落包圍住。


　　＊這道門不曉得是本來就有的，還是飛砂問題消失後新開的？


　　＊高大的擋沙牆保護著後方的聚落。


　　＊綿延百餘公尺的擋沙牆。


　　＊擋沙牆包圍住海墘聚落，看起來頗有城牆的味道。


　　＊從這個小門進入，是一間幾乎全倒的老屋，被改成介紹海墘歷史的小區塊。


　　＊這個小區塊由殘牆和一些藝術作品組合而成。


　　＊這幅是「螺絲港」，畫得頗為傳神。


　　＊也放了一些小藝品，增添趣味。


　　＊此乃大吉之地大安之港也！


　　＊躲在擋沙牆與房屋殘牆後方，是風大時的好選擇。

　　隨著天色漸暗，我們也結束了在海墘被風吹的旅程。大安雖然地處偏僻，但認識大安的第一站海墘老街，就讓人收穫滿滿，尤其是透過認識大安港，了解整個台灣西海岸港口貿易的進程，也算是身歷其境。或許某一天，我對整個台灣西海岸的歷史地理，有更深層的認識時，再到海墘老街來，會有另一番不同感受也說不定！


　　＊海墘老街地圖（紅線為擋沙牆）。


一、參考資料
1.海墘村
2.時空旅人-大安 海墘厝地區傳統民居
3.中研院-台灣百年歷史地圖

二、延伸閱讀
1.林玉茹，2012，由私口到小口：晚清臺灣地域性港口對外貿易的開放，比較視野下的臺灣商業傳統，中央研究院臺灣史研究所。


2015.03.22造訪
2015.06.29完稿