日期：民國九十八年五月二十五日
性質：地理系考察（台灣地形，帶隊老師：沈淑敏）
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＊八邊溪口一帶地圖，右上角為成功鎮。
台灣地形考察的最後一天，一大早從成功鎮上往南走，不久抵達嘉平，轉往舊的濱海公路，這條小條濱海公路老早就存在了，不過後來由於種種關係，闢建了現在的台11線之後，就幾乎沒有車子行走此處了。從嘉平到瀧乃溪口這一段，幾乎是沿著海岸邊走，消波塊堆得滿滿的，顯示此處正受到海浪的侵蝕而後退中。過了瀧乃溪繼續往八邊溪口走去，會看到一處廢棄的魚塭，走岔路，會看到很多火雞和羊被養在這裡，有些原住民朋友熱情的跟我們打招呼。
前行不久，來到一個可以居高臨下的地方，隱約有條河從一旁的小峽谷中流出來，這就是八邊溪了。八邊溪口的地形我一看就覺得挺神奇的，因為接近入海口處，小峽谷的岩層仍舊延伸出來（北岸），然而受到東北邊海浪的拍打侵蝕，使得這一面看起來像是牆的岩層已經斷成好幾節，更可說明此處確實發生「海進」的現象。
我們走進海邊，來到其中一個被侵蝕到只剩下一點薄薄的岩牆旁邊，發現它上面在泥岩的部分，層理擾動非常劇烈，原來，這就是我們前一天在小野柳（野地旅0157小野柳風景區）沒有找到的「荷重鑄形（火焰構造）」，它的形成原因，主要是因為泥沙沉積但仍未固結時，又受到上方的重物擠壓，使得重物正下方向下層擠，而兩側的泥砂則往上被抬升，因為這樣的形成特性，使得荷重鑄形可以判斷岩層層位是否經過倒轉！此處很明顯是沒有的，不過聽說小野柳有，可惜沒看到。
＊瀧乃溪切穿柔軟的八里灣層。
＊魚塭（蝦塭），建在海階上。
＊八邊溪口，還可以看到消波塊。左邊那塊凸出來的岩石就是荷重鑄形所在。
＊荷重鑄形，比我想像中的要大上許多。灰色的是八里灣層，上方則是八邊溪沖積扇（土石流扇）的堆積層。
＊岩牆只剩這樣薄薄的了，左邊是八邊溪，右邊是太平洋。
＊岩牆的另一面，也可以看到荷重鑄形。
走到岩牆外側靠太平洋的礫灘邊，我們找到一處較平坦的地方停下來，老師指著岩牆上一處凹下去的地方，問我們怎麼形成的。大家不外乎什麼巨礫掉下來、颱風吹垮、海浪拍打等等，於是老師派出幾位同學爬上去看看，這才發現那後面就是八邊溪，而溪中有一條斷掉的橋，橋上還寫著年代，是日治大正十二年（1923）所建的。老師說，這座橋是最初日本人所興建的濱海公路，後來因為海岸不斷後退，所以濱海公路也不斷往內修正，今日稍早在嘉平所走的公路是後來的濱海公路，而現在的台11線則是更近期的濱海公路！
＊凹下去的地方，怎麼形成的呢？原來是以前的濱海公路從此經過，沒想到現在連路基都不剩，只剩礫灘。
＊斷橋，固定邊坡的橋墩還可見到，後方平坦高地原來就是濱海公路所在。
＊寫著大正二十四年竣工的字樣。
＊回到八邊溪看斷橋。
＊紅色圈圈內為八邊溪口一帶，灰色線是日據時期所繪之台灣堡圖，底圖則是現在的Google地圖，可以見到八邊溪北邊都被侵蝕掉了，海岸侵蝕嚴重！
＊現在的八邊溪口環景，過幾年說不定荷重鑄形（最右邊那塊岩牆）就被侵蝕掉了！
我們一部分的人走這斷橋回到八邊溪的右岸，其他人則原路走海灘回到出發地。從舊濱海公路的那一點點殘跡，我們才知道大自然力量真的有多麼強大，也才知道，除了滄海桑田，也可能桑田滄海。
一、參考資料
1.台灣新舊地圖比對-台灣堡圖(1898~1904)：中研院GIS編製
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