野地旅0492：多良車站[台東太麻里]

　　＊多良車站上方的多良國小俯瞰南迴線海岸。

　　依稀還記得，小時候在宜蘭老家旁的龜山火車站，我總是喜歡坐在剪票口看著火車一列列過去，聽著車輪壓過鐵軌那具有明快節奏的聲響，數著火車的車廂數，就可以滿足整個午後時光。長大後，雖然沒有繼續去迷戀火車（因此我完全不是個火車宅），不過跟火車有關的事物，仍舊對我有一定的吸引力。除了火車本體以外，火車站也是一個迷人的所在，其中那些旅客少、景緻佳的小站更是大家所嚮往之地，北臺灣較著名的首推三貂嶺車站（野地旅0114三貂嶺車站），平溪線的一些小站也別有風味（野地旅0177平溪小鎮、0178嶺腳小鎮），而南臺灣的話，最著名的大概就是位於南迴公路上方，可以俯瞰台東斷層海岸的「多良車站」了吧，有不少臺灣人甚至以「秘境車站」來稱呼多良。


　　＊多良車站位置圖。

　　多良車站位於台東縣太麻里鄉的多良村，大致是瀧山（原名為塔羅塔羅山，海拔高度約773公尺）的東坡山腳處，附近為排灣族的部落，部落族語本名察拉密（Calavi），位置約在今日的多良上部落。察拉密北側不遠有另一個部落稱「打腊打蘭」（Tarotaro），昭和十二年（1937）時臺東廳地方制度改正，察拉密改稱「瀧」部落、打腊打蘭改稱「多多良」部落；戰後，國民政府取多多良之音，將此處的行政村名訂為「多良」村，而位於瀧部落的火車站便依行政區劃而命名多良站，「瀧」之名消失在現在的多良一帶，反倒是多良南方約六公里處的大溪部落（排灣族語為大得吉）所在位置的火車站，由於和宜蘭的大溪車站同名，因而結合大溪、瀧兩個地名而稱作「瀧溪站」。今日多良車站附近的部落，是在某個時期由察拉密部落（瀧部落、現稱多良部落）遷下來的，因此被稱為多良下部落，地名有些複雜。

　　多良車站最初建造的原因是要提供給單線通車的南迴線鐵路，一處列車交會的車站，因此設有兩股道與兩座岸式月台，但在民國八十一年通車後不久即因沒有會車需求而拆除了山側股道，等級為招呼站。民國九十五年，因業務清淡而裁撤。由於多良站是以高架法建築於瀧山山腳，因此站在海側月台上便可以一覽台東南端的斷層海岸，因而成為熱門的鐵道攝影景點，除了居高臨下的站體與鐵路之外，平直的海岸更是清晰的割開了大地的畫布，沙灘、淺海、深海層層疊疊，讓整個景緻好像千層派般，迷人至極。最吸引人的地方，是在多良車站的月台上，不過現在已經封閉，雖有不少人想方設法的爬了進去，不過為了安全起見，我並沒有跟隨他們的腳步，只在舊站體旁的觀景台上一瞥美景，然後從旁邊的步道往多良國小走上去。

　　多良國小已廢校，現在則充作工藝教室使用，多良部落的學生則多到南方的大溪國小就讀。多良國小位置比多良站更高，不過有樹遮蔽，展望普通，但一旁的道路上可是視野絕佳，這日天氣晴朗，能見度高，竟可同時看到綠島與蘭嶼，頗為驚喜。


　　＊多良站站體，隱約看的到上面寫著「太麻里鄉多良車站」的字樣。


　　＊多良站北側平直的鐵路。


　　＊多良站的海側岸式月台，遠處可看到南迴公路在下方。多良站的南北兩側是隧道，而在此段則為高架。


　　＊多良國小。


　　＊多良國小前的展望，可看到台東斷層海岸的山海形勢，山逼海之間僅有約100公尺寬的沙灘，並且海的深度相當深。


　　＊多良站站體後方，在這邊每天都可以看到大海。

　　能見度高、天氣晴朗，其實就是代表熱的要命，遊人越來越多，人手一台單眼相機，一時間還以為身處市集或展售會，因此沒有在多良站久留。或許現在稱多良為秘境車站有點言過其實了，人如此多何以為秘境？不過，稱多良是一個「仙境車站」好像也不錯，畢竟大家也都嚮往仙境，不是嗎？


一、參考資料
1.維基百科-多良車站


2012.08.19造訪
2012.10.07完稿