＊林口線煤列途經海湖靶場處的大轉彎，正巧被Google的街景車拍下，作為留念。
民國一百零一年底，台鐵三大支線（平溪、內灣與集集）和阿里山森林鐵路以外，一條仍有在使用的鐵路即將走入歷史。這條鐵路名為林口線，若非鐵道迷，或者居住在林口線附近，許多人還不知道有這條鐵路，而居住在台北的我，雖然離林口、桃園並不遠，也經常造訪桃園地區，但對這條鐵路也是知之甚少。儘管如此，聽到「即將停駛」的消息，仍想去紀錄一番，畢竟這條鐵路在不久的將來，便會消失在台灣的土地上。
林口線於民國五十七年完工，鐵道由桃園站岔出後，沿林口台地邊緣西側與南崁溪之間的腹地，至林口火力發電廠，而此條鐵路的主要任務，亦為載運煤供發電廠使用，沿途設有五福站、下寮站兩站，後來下寮站更名為林口站，與林口線之名相符。此外，沿途途經許多工廠，因此也各自設有側線，辦理貨運。民國九十四年，受桃園縣政府委託，開辦客運業務，稱作「桃林鐵路列車」，早晚有免費班次，總計有桃園、桃園高中、寶山、南祥、長興、海山、海湖等客用車站。在一百零一年底，因周末未開客運班次，故十二月八日桃林鐵路列車先行停止營運，十二月三十一日林口線煤列也將終止行駛。
＊鐵路林口線以及桃林鐵路列車各客用車站地圖。
林口線有一個其他臺灣現存鐵路線所沒有的特色，林口線自桃園站起，途經都市、鄉村、綠廊、工業區、山腳（林口臺地邊緣）、海岸等多種不同的景觀，短短一段不到20公里的路程，可謂是一幕接著一幕，有如穿梭時光的電影一般，多種感受集於一趟旅程。其中在海湖靶場附近的大轉彎，更是鐵道愛好者拍攝列車與風景的絕佳位置。
當我終於有空來為林口線紀錄時，已經是十二月三十日了，桃林鐵路列車已經停駛，不過煤列尚在運行中，請了居住在桃園的炯哥幫我安排了一下路線，便驅車前往拍照，不過，這天冷鋒報到，風強雨驟，尤其林口更是有種淒涼無比的感覺，似乎也襯托出了林口線不久於將來的感覺。以下是一些照片紀錄，相較於「專業的鐵道迷」而言，我是隨興了不少，也沒有太多的準備，因此拍起照來自然也沒那麼好看，甚至看到煤列時人還在車子上，所幸透過擋風玻璃仍拍到了煤列身影。
＊桃園高中站。
＊桃園高中站旁有桃高學生為即將停駛的桃林鐵路列車，所繪製的圖樣。
＊桃園高中站往北便進入了鄉村風情區。
＊林口線鐵路著名的拍攝景點「樹洞」，可惜此時無車。
＊結果在樹洞不遠處的高架橋涵洞遇見了煤列，還好來得及掏相機拍照。
＊長興站，工業區的面貌。
＊海山站，也是工業區的面貌。
＊進入林口電廠前的林口線鐵路，左為林口台地，右為西濱快速道路高架橋。
＊林口火力發電廠的鐵路入口。
＊要進入前，得先打個電話。
＊停在廠區內的煤列（左）；林口線鐵路與林口火力發電廠（右）。
風強雨驟，我們便未多所停留，相關的介紹網路上也非常的多，有興趣的人可以自行蒐尋，這邊我就不多作贅述。林口線鐵路的未來，預計將是被拆除改為一般公路，並行駛公車路線，這條沿著林口台地邊緣的軌道運輸系統，就這樣隨著一百零一年的最後一個日落，走進歷史。幸運的是，我在日暮低垂時，終於得見那迴光返照但又風華未減的容顏。
一、參考資料
1.飛行場の測候所-即將告別的台鐵林口線
2.飛行場の測候所-台電鐵道九十年，林口電廠前落幕
3.飛行場の測候所-再見桃林，風華將不見的最終「桃林列車」
2012.12.30造訪
2013.02.21完稿
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