日期：民國九十八年三月二十一日
性質：旅行
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這次旅程的決定真的很戲劇化，由於資源與區域規劃的期初報告逼近，壓力增加，而大二的（和部分大三）又去金門考察了，不甘報告壓迫和寂寞的我，非常想出去走走，就在MSN狀態上打了想去的地方，就被地科系的學長峻鳴發現了。我們只花了幾分鐘，就很興奮的說要去哪裡要去哪裡，當然就決定去一趟囉，約的時間就是隔一天，說走就走，好青春。我們這次決定走一個環形的路線，不過與其說環形，倒是更像是個三角形。從侯硐車站出發後，先走到九芎橋社區，然後往東南走三貂嶺古道，到山稜線後接102線道轉北，抵達大粗坑後再往西南走大粗坑古道，回到九芎橋社區，結束行程，粗估約8到10公里左右。
＊本次旅程圖，本文介紹「侯硐小鎮參觀路線」一段，包含侯硐車站、侯硐神社、瑞三煤礦、侯硐國小與侯硐社區、弓橋社區等部分。本圖各段道路有精簡過，以實地狀況為準。
我搭了早上八點二十五分的區間快車，從台北車站出發，峻鳴則從八堵站上車，我們在侯硐站下車後才會合，決定先在侯硐附近的聚落中走走看看。猴硐，原本稱作猴洞，據說是此處山上有一山洞，住有獼猴而得名，後改來逐漸美化其名為猴硐、侯硐，現在在台鐵侯硐車站看的名稱是美化名的最後演進，然而，在近年來一波坡的「正名」運動下，被土石流沖毀的侯硐國小遷校後，也正式改名為猴硐國小，相關介紹也都改回猴硐，似乎有意找回其地名的原始意義。哪一天，這裡的地名變成「猴洞」也不用太驚訝。同樣的正名情形，不曉得是否也發生在其北方的弓橋里，弓橋社區前方一個大大的石碑，告訴遊人，這裡叫做「九芎橋」，和猴硐的情形是否相同，不得而知。
侯硐車站本身就是一個很具古意的地方，甚至可說是「完全」的融入了附近的景觀之中，黑黑的水泥長了苔癬之後更顯黑暗，或許還有些是煤礦的顏色，或許是火車長年來的煙霧染黑，總之這個地方是一片黑色系，配上附近黑得發亮的瑞三煤礦選礦場、平陽運煤橋、聚落屋頂為了防水而灑上瀝青等，一切的一切都是黑的，連停在車站中的火車經常也是載運礦石的黑色車廂。比起九份或菁桐，這裡「黑情調」似乎又更多了幾分，連帶的，天氣都陰了。黑情調中的侯硐車站，以一座天橋貫通整個車站，主體是通往各個月台的，在旁邊則有一條較小，不用進入剪票口的天橋，是溝通侯硐火車鐵道兩旁的人行交通的。在靠山（西）側可以居高臨下的看到整個瑞三煤礦園區，然而我們爬得不夠高，看不清楚，但侯硐車站已經盡收眼底。
侯硐車站有兩個月台，但這兩個月台卻長的驚人，以天橋為界，北側的月台棚與一般車站無異，了無新意，但南側的月台棚邊緣造型有如波浪般，倒是少見。侯硐站同屬宜蘭線和平溪線鐵路，由於兩線分岔處的三貂嶺站過於狹窄，因此早期列車的轉換大多在侯硐站進行，加上瑞三本礦位於該站附近，瑞三煤礦的設立造就了侯硐的繁華。現在侯硐站屬於台鐵的三等站，偶有停靠莒光號，和瑞芳、八堵兩站同為平溪支線的主要發車站，更是平溪線鐵路支線的起點，設立於大正九年（1920），初名猴硐，民國五十一年（1962）改美化名為侯硐站至今，可能過一陣子會改回來？
＊天橋以南的月台棚呈波浪形，是很有名的特色。遠方破舊的屋舍就是瑞三煤礦選礦場。
＊天橋以北的月台棚並沒有什麼特殊的。
＊侯硐站外觀。
＊一列載運著水泥礦的列車停靠在侯硐站。
離開侯硐車站，正對面就是瑞三煤礦園區的入口，右手邊即可見到廢墟得很徹底的瑞三煤礦選礦場，一旁呈灰黑色拱形弧線，跨越整個基隆河谷的是平陽橋，功能是運煤，造形冷酷中帶些優美，我很喜歡。沒在往瑞三煤礦後方走去，我們轉而向北，過介壽橋，抵達河的對岸。橋頭有一涼亭，曰懷德亭，為紀念瑞三煤礦董事長李建興所設立，一旁還有介壽橋紀念碑，上有李建興、前台灣省主席周至柔等人的題字。
在前往金字碑古道之前，我想要先找到的是「侯硐神社」，推測建於日治末期，略晚於金瓜石黃金神社，為了因應世界大戰所需，在台灣推行皇民化政策，據說在石造鳥居上可見瑞三煤礦奉獻的字樣；神社主參道入口位在侯牡公路旁的樹叢中，可見一石造鳥居，沿參道往上至第二層則有木造鳥居，第三層原為一平台，增建涼亭，涼亭旁的石台則是神社遺址，其上除可尋得一些紅磚遺跡外，沒有任何建築物的遺跡殘留，可說是拆的一乾二淨。比較特殊的是，侯硐神社有兩個參道，其一即為上述，自侯牡公路分三層而上，是為主參道，有日形石燈；在神社遺址後方，則有石塊所鋪設之小山徑，沒有明顯分層，通往猴硐社區中的「一百階」步道，是為副參道，有月形石燈。我們因為路程的關係，從一百階轉入侯硐神社副參道，沿途不斷掃除蛛網，終於抵達神社遺址，照了相，未做停留，即原路折返。懷德亭旁有新建之階梯步道，稱神社步道，太陡，且不符其歷史原貌，沒興趣。
＊懷德亭，有李建興之半身像。
＊介壽橋紀念碑。
＊通往一百階的指示牌，據峻鳴說真的有一百階。
＊侯硐神社副參道花木扶蘇，蜘蛛網不時擋道，可見許久沒人經過。
＊因神社在鄰近之制高點，因此在副參道旁設有一半地下式碉堡。
＊神社基座，建築被拆得乾乾淨淨。
＊主參道，前為第二層之木造鳥居，遠方隱約可見入口處的石造鳥居。
＊副參道旁的月形石燈，2002年重修，失古意。
離開侯硐神社，走完一百階，沿著北37縣道回到侯牡公路，十來分鐘後抵達大粗坑溪，可見到溪中有很多的攔砂壩，往大粗坑溪的來向來看，整個寬闊的谷口內呈現平坦的地貌，可能是大粗坑溪所堆積的土石扇（頗陡的），民國八十九年，造成台灣重大災害的象神颱風，就導致了大粗坑溪上游支流的崩塌，並引起大規模土石流，沖毀了在這片扇上的舊侯硐國小，一度導致有廢校的風聲傳出，不過後來幾經考量，在大粗坑溪以北較遠處，重蓋了侯硐國小。我們回程時，有往北繞到新猴硐國小去看看，裡面有隻大猴子溜滑梯，挺有趣的。
從侯硐國小回到可愛的侯硐小鎮，先到了應該是主廟的「保安宮」略做休息，然後在小鎮中亂晃，可以看到一些和金門軍事標語很像的「礦業標語」，除了瑞三煤礦選礦場上的產煤裕國四個大字外，還有「勞資合作增產報國」、「鍛鍊身體增產裕國」等標語出現在侯硐的某些角落。在台灣，這樣同性質的標語出現一個固定地點的情形，目前我還沒有想到第二個（軍事地點除外）。
＊大粗坑溪與出谷的土石扇地形。
＊土石流肆虐侯硐國小的遺跡，這是三樓。
＊一旁有整棟建築被土石流打穿的遺跡。
＊保安宮。
＊保安宮對面，因為建在山坡地，所以上一層的馬路直接做個小天橋接到下一層的二樓。
＊小孩子們玩躲避球的空地，寫著「鍛鍊身體增產裕國」、「瑞三煤礦公司」的標語字樣。
＊偶爾可見到老式橋梁被壓在水泥橋樑下。
＊勞資合作增產報國的標語。
＊猴硐國小的猴子溜滑梯。
侯硐小鎮（應該說是猴硐和九芎橋兩個社區）散發著一種古樸、實在的氣味，除了上面所提到的東西，還有一些小土地公廟、老房子可以讓人回味無窮。侯硐，一個讓我很喜歡的地方。離去時，依依不捨的後一班火車，多停留了約四十分鐘，剛好肚子餓，便嚐了一下火車站斜對面的「鐵道秋郊」麵攤，這個麵攤從侯硐的極盛時期開到現在，見證了興衰，吃起面來也有種特別的感覺，而且一碗麵25元，很符合我撿便宜的要求！
＊鐵道秋郊麵攤。
一、參考資料
1.維基百科-侯硐車站
2.侯硐車站-水質測站資料
3.瑞芳土石流暴漲
4.認識土石災害-大粗坑溪教訓 土石流防治有撇步
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