日期：民國九十八年三月一日
性質：旅遊
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這是本次三貂嶺瀑布群之行的第一站。
＊三貂嶺火車站地圖。
台灣北部地區有相當多的瀑布，規模較大者諸如聖人瀑布、五峰旗瀑布（野地旅0021五峰旗瀑布）、烏來瀑布、小烏來瀑布（野地旅0022北橫行第一天）等，大多是容易接近，交通便利的，而一直嚮往於山林探索的我，則在發現有「三貂嶺瀑布群」之後，就一直希望能找個日子前往，但遲遲沒有下定決心，最近因為在學校、家裡實在悶的夠了，就決定本周日就要去三貂嶺一探究竟，不過在招兵買馬的部分並沒有進行得很順利，林怡周日去世新大學參加了個營隊、雅鈴去荒野保護協會在山中住兩天……，只有純鎰很快速的答應了，於是便把招兵買馬的問題丟給他，最後是同為101乙的祖恩、思穎一同前去。
早上六點四十五分，離開家裡，搭公車抵台北車站約七點十五分，有點太早到了，便先去買了早餐。不久後祖恩也抵達了，思穎第三名，約定的八點以前純鎰也抵達，買好吃的、喝的和車票之後，搭八點三十五分的區間車前往三貂嶺車站。
約九點四十三分，抵達三貂嶺火車站，先在站內站外拍了幾張照片。三貂嶺車站非常的小，第二月台緊鄰山壁，車站主體大門前也沒有可行車的路，只能用走的。在第一月台側有一個破落的號誌樓（宜蘭線鐵道中心樞紐），訴說著三貂嶺站位於宜蘭線鐵路和平溪線鐵路交會點的獨特生命，然而，與二水站（縱貫鐵路與集集線交會處）、新竹站（縱貫鐵路與內灣線）不同的是，三貂嶺幾乎是沒有腹地可言，兩側山谷陡直，底下基隆河水水量豐沛，並不適合人們在此活動，因此大部分的轉運工作，現在都在八堵、瑞芳、侯硐等站。
三貂嶺站設於日治大正11年（1922），亦也相當久遠。一旁的平溪線鐵道，則是在大正7年（1918）動工，大正10年（1921）完工，可以知道，三貂嶺站的設置應該就是為了因應平溪線鐵路的啟用，然而此站應只是純粹做為調度使用，防止兩線鐵路交通混亂，有關於平溪線列車的迴車、維修等，則都設在較北邊的侯硐站，該處腹地、聚落較大、公路交通也較方便。
＊緊鄰山壁的第二月台。
＊號誌樓。
＊三貂嶺車站主體。
出站前，各位愛好鐵道的朋友們千萬不能錯過這個站的章，其一是大家都已經熟悉的購票證明章，要蒐集的是「三貂嶺站」這四個字，而另外一個章則是「鐵路之旅～小站巡禮紀念章 三貂嶺站」的圓形戳章，據說二等站以下的小站就會有這個章（但很多二等站很大，例如汐止），而三貂嶺是三等站。此一杳無人煙的地方居然還沒被降等為招呼站，確實讓人意外，也讓人感受到此站在鐵路系統中的重要地位。要蓋這兩個章，首先別忘記把票留下來，另外記得跟站務人員講一聲（居然還有兩個耶），章就放在售票窗口處，可以自行蓋章。
＊兩個可在站內蓋的戳章。
車站外，是一排臨河的房屋，粗略來看也有十間之多，但全部都已經破落而殘缺，據說納莉颱風時，基隆河水暴漲，淹到鐵路的高度，這一排房屋很多都被沖毀大半，現在還可以看到破壞的痕跡。這些磚屋大多不太有特色，卻能夠見證在平溪煤礦開採時，此處也曾有過繁忙的歷史。其中一戶比較特殊，門旁有紅色底的門聯，寫著「貂嶺雲開似畫圖，鱣堂氣藹臨磯石」，橫批則寫「川匯利源來」，對聯寫的雖不算是特優，但也說明了三貂嶺此處山水如畫的景緻，而橫批更點出此處的形勢有「交會的意思」，至於是什麼交會，以自然環境來說，應當是基隆河主流與對岸夢幻瀑布所流下來的支流交會，然而，我想到了另一層可能的意思，則是兩條火車軌道的交會，前者有「遇水則發」的概念，後者則符合三貂嶺地區的發展背景，因此我想這橫批真正的意思（他都說川匯了），也就不是那麼重要。
＊站前小巷。
＊被洪水破壞的遺跡。
＊整排的破落民房。
＊唯一一戶有對聯的建築。
續往前行，沿著河岸走，除了注意到對岸的壺穴之外，還會看到河中有一斜斜的水泥塊體，上有四個圓形殘跡，上方對面的山壁上則有一個封閉的隧道。此隧道為日治時期所建，因工程困難，在隧道口上方還有寫著「至誠動天地」的字樣，而底下的水泥塊體和圓形殘跡應為當時鐵路橋的橋墩。
來到宜蘭線鐵路準備跨越基隆河的地方，對面的隧道上寫著「三貂嶺隧道」，我們因為是要去瀑布群，要沿著平溪線走，鐵路局在這裡開了一個陰森森的地下道，因此不用再危險的跨越鐵軌。從此，算是出了三貂嶺站的範圍了。
＊基隆河對岸岩壁上有壺穴。
＊舊鐵路橋遺跡，往對岸山壁上對應可看到紅色的磚牆，就是被封的隧道。
＊被封口的隧道。
＊陰森的地下道。
＊宜蘭線鐵路，對岸是三貂嶺隧道。
離開三貂嶺站，繼續我們往瀑布群的腳步吧。
一、參考資料
1.宜蘭線-三貂嶺
2.台鐵南港車站-平溪線
3.平溪鐵路
*2、3兩項由師大地理系101乙王祖恩提供。
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