日期：民國九十八年三月十四日
性質：區域資源規劃課程考察（帶隊老師：李素馨、林雪美、譚鴻仁、王文誠；隨隊老師：許嘉恩、林宗儀）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
外澳站，一個曾經差一點被廢站的小火車站，設立於日治大正九年（1920），起初為單線通車，民國後被劃為三級站，直至民國七十一年，雙向通車後，此站運量大幅下滑（會車數減少），加上人口外移嚴重，於是在民國七十九年的四月一日被降等為招呼站，或許稱不上在營運，偶有區間車停靠而已，也沒有站務人員售票，更連一個自動售票機也沒有，荒涼的站體本身，透露出一點點風華老去的滄桑感。
關於外澳站的保留以及重新被注意，或許跟民國九十年以來，烏石港北堤所造的成凸堤效應，堆積成大片的外澳沙灘有關，外澳和頭城之間以距離來說，是個說遠不太遠，說近卻也有好一段路程的地方，雪隧開通後，固然開車的旅人更方便了，但對於學生族群，或著是無車的族群而言，搭乘噶瑪蘭客運或首都客運，得在頭城交流道或著是礁溪下車，還是不太方便，因此，班次少之又少的宜蘭線鐵路區間車，就成了這些散客抵達外澳最方便的交通方式。
此次考察剛好來到了這裡，走到外澳火車站，最先注意到的，可能是站體旁邊那棵巨大的大葉雀榕，已經是宜蘭縣政府列管保護的老樹之一，樹齡約八十年，整個樹開枝散葉之後，看起來可以遮住整個外澳站的主站體。除此之外，其月台也保留了一些先人在設計上的智慧。月台的雨棚和一般所見兩側成「八」字形不同，是向內凹入的設計，很多人可能會問這樣不會積水嗎？其實在凹入的最低點，有排水孔可將雨水從月台柱中的水管排出，這樣可以避免雨水從棚頂流到火車車頂，再從車頂回濺到月台內，讓旅客不會因此被雨淋，相當適合在台灣這樣的多雨地區，反觀現在的設計，以台北捷運為例，幾個高架式的車站如圓山，遇雨時就會被淋的全身濕，車進站還會再被噴一次，實在是有欠巧思。
隨著東北角海岸風景管理處在外澳設立了外澳服務區後，我想台鐵是可以考慮將此站重新升等為三級站了，畢竟此處已經有了相當的遊客基礎，若能配合更好的開發計畫（也就是這堂課所要學習的），相信外澳將可以成為宜蘭最重要的發展據點。
＊外澳車站與老雀榕。
＊站內樹旁立著宜蘭縣列管保護樹木的木樁。
＊凹入式月台頂棚設計，可避免雨水流下後再經過車頂回濺在月台上的旅客。
＊主站體內，有點破舊。座位是直接鑲嵌在牆壁上的，頗少見。
＊外澳車站與生意盎然的老雀榕。
一、參考資料
1.台灣鐵路管理局-軌道歷史
2.台灣鐵路管理局-外澳站
沒有留言:
張貼留言
謝絕推銷、商業行為、情色與謾罵字眼，違者將逕行刪除留言。