日期：民國九十八年四月十二日
性質：旅行
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＊嶐嶺古道位置示意圖。紫色實線為省道台二線，紅線為產業道路，淺藍色線為嶐嶺古道後半段，紫色虛線為推測的嶐嶺古道前半段，深綠色線為走錯的路。海岸線因數值高程切割不準確，導致海岸線誤差甚大，以道路圖層為準。
沒想到現在的我，行動力如此的強大，看來這些所謂「長久以來的夢想」，只是需要一些人陪同達成而已。繼今年三月十五日爬了草嶺古道（野地旅0118再遊草嶺古道），以及三月二十一日走過三貂嶺古道（野地旅0120三貂嶺古道）之後，淡蘭古道所存的三條殘留官道就只剩下嶐嶺古道還未走過。其中三月十四日規劃課的考察陰錯陽差的來到舊草嶺隧道（野地旅0116舊草嶺隧道），得知嶐嶺古道就在隧道上方，讓我更加想要快點將這條路線收入我的記憶中。嶐嶺古道，由於「嶐」字經常被誤打成隆，「嶺」字又被誤念為林，因此又有部分人稱之為「隆林古道」，而又有地圖集不曉得是編者看錯還是怎樣，稱之為「薩嶺古道」，總之，大家知道是同一條即可。嶐嶺古道最晚形成於嘉慶十二年，台灣知府楊廷理入噶瑪蘭平亂之時。但據悉開蘭第一人吳沙便是經由此路進入蘭陽地區，頭圍（頭城）第一間廟宇慶元宮建於嘉慶元年，更有人說早年原住民便使用此路進行貨物交換，因此嶐嶺古道的使用應是遠早於楊廷理入蘭之年代，可說是淡水、宜蘭間的第一條正式通道。
探尋這條東北角第一古道，仍然是約了峻鳴同行，由於除了走嶐嶺古道外，還要經由北部濱海公路，繞過三貂角前往小漁村卯澳，再由嶐嶐古道（福卯古道）回福隆火車站，這一個環形從地圖上粗略比對後，約有22公里長，其中約半程在山中，略有難度，因此師大地理系的夥伴並沒有人跟隨，台大地理系的夥伴也因要期中考了，只能下次再約，略感可惜。峻鳴則找了在環資協會認識的朋友小易一同前往。
搭乘區間快車抵達福隆火車站後，稍微補給食物和飲水之後，從福隆站左側（面向火車站大門）的外嶐林街，跟著大批要前往舊草嶺隧道騎腳踏車的遊客前進，沿途並不清靜，遊覽車、腳踏車眾多，最後都擠在舊草嶺隧道北口，一旁的故吉次茂七郎君之碑孤伶伶的沒人理他，幾個日治時期所留下的碉堡也無人問津，制天險三個大字偶有人注意到，其他的人只顧著腳下的腳踏車，還有從隧道中傳出的丟丟銅樂聲，史蹟經過整理雖得新生，但某方面看起來，還是挺落寞的。
＊福隆火車站外的便當店，現在都兼營腳踏車出租了。
＊故吉次茂七郎君之碑，孤單的像個日晷一樣。
＊制天險，呼嘯而過的腳踏車行旅，又有多少人能好好端詳文字藝術的美呢？
續沿外隆林街前行，差點走去第十公墓，接回正路後開始爬坡，到了一個轉彎處，有一棵碩大的榕樹，樹下有亂石成堆，前方還有貢寮鄉鄉民代表呂春生所題的詩句，「內有七星墩地硐，林森參天勝山峰，石堆促成分布廣，塔似仙境成寶藏。」老實說，以文學造詣而言，不怎麼樣。這個亂石堆稱做「七星堆」，據傳可能是凱達格蘭族的儀式地點，內有岩洞、階梯等設施，而亂石貌可能為人工切割。
雖然沒有走近，但我和峻鳴兩個人，以地理系和地球科學系所學的知識判斷，七星堆岩石若未經過長途搬運（實際上這種可能性微乎其微），應為澳底層媽岡段的塊狀砂岩，受到輕微變質，有兩組節理，前人可能因缺乏地質相關概念而認為此種平整裂面定為人工切割，然而，如果有節理，平整的裂面便不是不可能的事情，加上石堆傾倒的方向來看，像是自然裂開傾倒，而非人工。至於後方石桌石椅，均推測為後人所製，七星堆唯一可能為凱達格蘭族儀式地之可能性僅存老樹崇拜。這棵榕樹樹型碩大，但凱達格蘭族族樹為莿桐，加上位置距離凱達格蘭族出沒處稍遠，到底如何，難以分辨。
既然是榕樹，則有可能是漢人道教的自然神靈崇拜，而其所謂「金字塔形」的亂石堆疊，我個人則認為，可能是受到數十年前的「外星人熱潮」所影響，在該熱潮之下，七星山頂的亂石遺跡也被附會為凱達格蘭族和外星人溝通的祭壇，而此處也可能是受此熱潮，加上外觀與七星山亂石堆接近，才被命名為七星堆。不管如何，七星堆在此出現，替我們這次的嶐嶺古道之行，開啟了一頁引起我們注意的謎題。
＊七星堆前題詩。
＊七星堆，看起來就是個亂石堆。
＊遠看七星堆，被大榕樹所遮蔽。
續行不久，看到右手邊擋土牆上寫著「內隆林土地公廟」七個字，由於要爬一小段坡上去，天氣頗熱，掙扎著要不要上去，後來還是上去了。心中其實頗怕會失望的，不過一看到土地公廟，就一點都不失望了。這間土地公廟已經重建，全名為「內隆林水頭水尾土地公廟」，可見是保護水源（隆隆溪）的土地公。一旁石造小廟已經用磚塊封起，內部不得見，但一旁兩塊石碑引人注意。根據台灣記憶：國家圖書館-史料-台灣碑碣拓片所指出，此二碑記為捐款建廟名錄，左邊較小的一塊立於清道光十九年（1839），右邊較大的一塊則是明治四十年（1907）重修捐款者名錄。台灣記憶的網頁中，似乎將其位置誤植為「嶐嶐古道」側，但從「福隆山步道」一詞推斷，指的應是嶐嶺古道才對，嶐嶐古道連接福隆和卯澳，距離福隆山十分遙遠。
＊內隆林土地公廟，就在這上面。
＊石造小廟已封口。兩塊碑記，左為道光年間者，右為明治年間者。
離開內隆林水頭水尾土地公廟，不久見「心齋橋」，有告示說要過橋可通往隆林古道，於是左轉過河，見一步道上行。沒走幾步路便見三叉路口，最左者（直行）據說通往嶐嶐古道，不考慮，中間一條上山者，有明顯階梯與路徑，最右者進入竹林，但有登山條。我們簡單思考了一下，因地圖並未畫出此處有叉路，而我們又需要「越嶺」才能抵達石城，加上有一阿伯慫恿，因此選擇了中間上山的路。
然而這個選擇，正是一連串災難的開始。
這條路一開始也是進入竹林，然後路徑逐漸縮小，最後僅存泥土路，且蜘蛛網和雜草叢生，途中還偶有刺藤偷襲我們，走起來越發辛苦，岔路很多，但大多是死路，最後有一段要陡上，進入密林，在阿伯的推波助瀾下，續前行一小段路，地面濕滑難行，灌木、喬木叢生，爬藤也多，更別說蜘蛛、蚊蟲肆虐，直到進入了一條溪溝，實在無路可上，這才決定折返，驚覺地上有捕獵山豬的圈套，心中才恍然大悟：「原來這條是獵徑！」甫回頭，卻頻頻走錯路，還好三小兩老，五個人合力找出來時路徑，否則後果不堪設想。
兩老仍決定在附近叉路尋找，有時間壓力的我們三個，則回到了起點叉路，此時我才暗罵自己一聲笨蛋，最右的路明明綁這麼多登山條而不走，真是錯誤抉擇，根據地圖，嶐嶺古道後來會再次接上產業道路，因此選擇最右的叉路才是正確的。然而時間的關係，我們必須趕路，考量山路崎嶇難行，決定回到外隆林街，走產業道路上行，最後仍可接到嶐嶺古道中段。雖是如此，我們已經浪費了超過一個小時。
＊心齋橋 。
＊錯路，一開始還有明顯路徑。
＊路徑漸不明顯。
＊錯路過程中唯一喜悅，兩隻捲葉象鼻蟲。
＊捕獵陷阱，鋼圈在動物掙扎時會收緊。
回到產道上，續行，此段爬坡較陡，但因為是道路，並不難走。不久後來到一個較平坦的地方，右邊地上有個用洗衣精罐子寫著往石城的字樣，這才發現我們抵達嶐嶺古道與產業道路的交會口了。樹上綁有許多登山條，但稍不注意是有可能錯過的。我們拾級而上，走在溪谷的右側，這條路算是相當好走，除了有點濕滑之外，沒遇到什麼太大的困難。不久後開始爬坡，略喘。從進入古道後約半小時，見一古榕及土地公廟，名為「石城仔嶺水頭土地公」，附近即為山脈之稜線，翻越稜線便可進入宜蘭縣地界。
過鞍部，古道路徑開始陡下，略有濕滑，但我們看到了海景與龜山島，心情大好。不久重新進入林中，尋找古石城聚落未遇，但在古道邊看到一方形凹槽，可能為儲水池。不遠處有石城土地公，在眾家旅記中，上述二土地公均傾頹的只剩下一石牌，上有刻字，然而我們所見的，是完好的小型土地公廟，經查，原來是今年三月二十九日時，由羅東社區大學的一群人，在一個活動裡進行的「石城隆嶺土地公歷史空間復舊」的工作中，將這間土地公廟傾頹的石牆、屋頂等一一復舊。
＊產道與古道交會處，可愛的標示。
＊接近嶺頭鞍部處，綁登山條處可發現是一棵分布面積廣大的古榕。
＊石城仔嶺水頭土地公。已復舊。
＊內有石碑，刻有福德正神等字樣。
＊鞍部，越過即為宜蘭縣。
＊石城聚落遺址，疑似儲水池。
＊石城土地公。已復舊。
過了石城舊聚落，下山速度漸增，然而此段更需小心，地上多為硬頁岩碎屑，容易滑落，縱然地上全乾，一不小心便會滑倒。接近平地，台二線那熟悉的砂石車聲也越來越大，最後抵達一片果園，繞出，從擋土牆上經過，有台灣省政府保安林界樁。接到台二線，對面有小路續往海邊去，此處即為舊草嶺隧道南口，此時約為中午十二點半剛過，騎腳踏車在此休息的人眾多，小小的石城里大澳被一大堆遊客塞爆，而眾家遊客又直說此處環境好，希望能在此生活之類的話，真令我感到好氣又好笑。
＊保安林界樁，一旁為台二線公路（北部濱海公路）。
＊超多腳踏車的。
＊舊草嶺隧道南口。
吃完午餐（其實只是餅乾）並補充水分，帶著峻鳴和小易去看了白雲飛處的隧道南口題字後，便繼續沿著台二線北行，嶐嶺古道之行到此告一段落。
附帶一提，到了這裡我們比對地圖，發現若我們在錯路如果仍不信邪的繼續上切（一直有疑似路徑出現），最後可能抵達石城鞍部與大窟澳山之間的山頂，原本阿伯是寄望攻頂後再循路下切往石城，然而我們在石城抬頭一看，媽呀，是絕壁，根本不可能下切，所以就算攻頂了，還是得走原路回頭，到那時，路徑更難以找回，在山林中迷路或出事的機率更會大增。這告訴我們，在渺小的山林中，最好不要太固執，要保守一點。
一、參考資料
1.黃鑑水、劉桓吉（1988），《五萬分之一台灣地質圖說明書-雙溪》，經濟部中央地質調查所
2.王一婷（2002），《台灣地理百科10-台灣的古道》，遠足文化
3.Tony的自然人文旅記（0166）隆嶺古道．草嶺隧道．吉次茂七郎紀念碑
4.台灣記憶：國家圖書館-史料-台灣碑碣拓片-福德祠捐題碑記（明治四十年者）
5.台灣記憶：國家圖書館-史料-台灣碑碣拓片-福德祠捐題碑記（道光十九年者）
6.石城隆嶺土地公歷史空間復舊
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